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近几年，中国汽车产业变革的速度明显加快。尤其自2017年以来，不论是国外品牌与本土车企合资，还是本土企业对国际品牌的收购，都体现着中国汽车产业所面临的格局巨变。

其次，随着国内市场消费群的迭代，产品需求也在潜移默化的发生改变。以2017年为例，曾经畅销一时的7座功能型SUV风光不再，而智能网联化产品异军突起，成为市场新宠。

此外，新能源汽车崛起如燎原之势，合资品牌步步为营，同时造车新势力踊跃加入，又让这场变革变得更加波澜壮阔。面对悄然形成的新趋势，品牌突围早已不是一个新话题。只是在错综复杂的行业新形势下，中国品牌该以怎样的方式做出正确的抉择？

近期，国家企业技术中心2017-2018评价名单出炉。在这份极有分量的名单上，长安汽车以96.4的高分位居总榜单第三、汽车行业类第一，再次成为行业关注的焦点。

作为中国汽车品牌的一面鲜明旗帜，长安汽车的成长历程或许会给中国车企带来一些启迪。那就是谁掌握核心技术谁就拥有话语权，在中国汽车市场走向智能化、电气化的进程中，以产品实力实现品牌向上之路。

抓住品牌向上的战略机遇

在今年两会期间，首次作为全国人大代表的朱华荣，提出了三点建议，其中就有：建议提升中国汽车品牌形象、加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立。身为长安汽车总裁，朱华荣还提出了“支持重庆市智能网联汽车制造业创新中心升级为国家级制造业创新中心”的建议。

围绕着中国品牌向上，朱华荣提出的汽车产业智能化的相关建议在行业内引起极大反响。事实上，近几年随着中国汽车产业的发展，智能化汽车已应用市场实战并初具规模。也正因为如此，关于中国汽车智能化的发展趋势，被行业人士重点聚焦。

此前，朱华荣在一次媒体沟通会上表示“中国汽车市场走向智能化、电气化已是大势所趋，也是中国汽车实现‘品牌向上’的战略机遇”。

作为中国汽车品牌的领跑者，长安汽车对中国品牌未来发展深谋远虑，体现出一个车企应有的责任与担当。而实际上，长安汽车不仅呼吁，也在坚定不移从造产品向树品牌转变。

打造中国品牌智能化风向标

纵观国内的中国品牌，尽管大家在车型上存在差异。但就企业综合实力以及技术储备而言，那就非长安汽车莫属了。比如在无人驾驶汽车领域，长安汽车当之无愧地代表着中国品牌智能化的最高水平。

2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，实现中国首个长距离汽车无人驾驶，在汽车行业引起巨大轰动。

2017年11月，长安汽车获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。

在长安无人汽车发展的时间表上，可以看出每一次进步都标志着这个品牌在智能技术领域上的跨越。

目前，长安已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。其中结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证——这是拥有自主知识产权的国内最领先智能化技术。

在笔者看来：长安汽车智能化的优势，一方面体现在无人驾驶汽车技术的行业领先，另一方面也体现在量产车上的智能化。例如即将上市的第二代逸动，就是在持续强化长安汽车的智能化标签。

据了解，第二代逸动整合in Call 3.0智能车载互联系统，集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能，实现了与外界的无线互联。

另外，第二代逸动搭载ACC with Stop/Go全速自适应巡航系统，实现智能驾乘行停自如。可静止激活，可智能加速减速，并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车（弯道半径≥125m），缓解长途驾驶疲惫，应对各种复杂路况，保持安全跟车距离。

值得一提的是，第二代逸动配备的两把主宾智慧钥匙，也是智能化的一个体现。其作用是可通过钥匙识别主人，进行个性化的迎宾问候，并可记忆用户习惯，同时还有多达6大项49小项的车辆设置信息、收音机的收藏列表、默认的主题风格等设置。

结合长安的无人驾驶汽车，以及第二代逸动的智能化，可以看出目前长安汽车已形成高、中端的智能化产品矩阵，走在中国汽车智能化前沿。而长安这些智能化产品，不论是当下还是未来都极具市场竞争力，在吸引消费者眼球的同时，也体现着科学技术是第一生产力的定律。

引领智能化的技术底气

对于中国车企而言，没有哪个品牌像长安一样有着深厚的品牌底蕴。其前身起源于1862年的上海洋炮局，开创了中国近代工业的先河，也成为中国现代汽车工业成长的孵化园。

150多年的风雨见证着企业成长，也为长安汽车留下了雄厚的人才储备。在今天，这个拥有9万余员工的企业，有着来自全球16个国家的研发人员1.1万余人——这样的人才实力，就是在国外也没有几个企业能达到这样的水平。

在技术上，长安汽车一直坚持自主研发，每年将销售收入的5%投入到研发（“十一五”至“十二五”期间已累计投入496亿元）。积极构建精细的研发体系，持续打造世界一流的研发实力。

目前，长安在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

2017年4月13日，投资33亿元的长安汽车全球研发中心启动开工建设，建成后将成为长安汽车全球研发体系的总枢纽。

在致力于打造全球化技术平台的同时，长安汽车也在不断提升产品一致性及用户满意度。

2016年，全球知名市场研究咨询机构益普索对上万名样本调查中显示，长安汽车是高质量产品的提供者。2017年7月，缺陷产品管理中心发布2017年上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio车辆投诉比率）数据，长安汽车以0.77分名列榜单首位，力压合资及进口品牌，成为投诉比例最低的汽车品牌。

因为有实力 所以艺高人胆大

在一些业内人士看来，长安汽车常常做一些“超前”的举动。譬如2013年4月21日，长安汽车决定企业官方不再称自主品牌汽车，改称“中国品牌”。随后，国内媒体也将自主品牌更名为中国品牌，如今“中国品牌”也成了行业标准语。

2017年10月，长安汽车宣布正式启动“香格里拉”计划引发行业争论。按照长安汽车的规划，要在2020年完成三大新能源专用平台的打造，到2025年全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。

“为助力产业发展，长安汽车制定了‘654’智能化战略，将打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶”。当国内一些车企将心思放在功能性产品上，还在考虑做6座还是7座SUV时，长安汽车早已完成智能化布局。

2018年3月2日，在一次媒体沟通会上，朱华荣总裁向媒体阐述了长安无人驾驶汽车时间进度表：长安智能驾驶L2级产品将会在今年上市，L3级将会在2020年上市——2025年最终真正实现无人驾驶汽车上市。

现在回头看看，呼吁中国“品牌向上”也不是轻易就能担当的角色，只有那些表现出色拥有了足够话语权的佼佼者，才能让人信服。

而未来，决定中国品牌突围成功与否，最终还要落实到产品与技术上。因为只有这样才能实现品牌向上的目标，中国汽车产业从红海驶向蓝海也不再是一句空话。