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早在汽车诞生之初，电动车便早已出现，只是碍于技术的问题，一直没有多大的发展。然而随着这几年环境问题的日益严重，电动车不仅重新进入人们的视野，同时吸引着来自政府以及产业界等多方面的关注。公开数据显示，截至2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量超过180万辆。2018年1月销量3.2万，2月售出3.4万辆。在政策的助推下，中国的新能源汽车市场渐成气候。

但问题是，哪些敢于“尝螃蟹”的电动车消费者们，在买车之后的用车实际体验又究竟如何呢？为反映当今新能源汽车的整体消费情况，以及用户关注的焦点问题，在315来临之际，电驹联合汽车头条等多家媒体设置了调研问卷。截至目前，历时半月的时间共收集到近8000份调查结果。而现在，我们用近8000名参与者的真实声音还原当今纯电动汽车的整体消费情况。

大家为什么要选择新能源车？主要原因竟然不是因为没号！

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以往很多业界人士都认为，消费者之所以选购电动车，很重要的一个原因是因为摇不到号，特别是在北上广这样的一线城市，摇号难不说，时不时还会受到单双号限行的制约，这也是很多消费者选择新能源汽车的主要原因。 但是根据我们的近8000份调查数据显示，因为政策原因——没号、占号而选择购买新能源车的车主占比为45%，虽然占了很大一部分的比例，不过，“看好新能源，追求环保低碳生活”占比更高，为55%。 为环保贡献力量的选择购买新能源车的高占比，倒是让人有些出意料。这从某种程度上来说，随着大家环保意识也逐渐提升，以及新能源汽车技术的日趋成熟，公众对电动车兴趣的也会日益浓厚。 三成用户还满意，三成用户买过就后悔！

公众对于购买电动车的意愿越来越高，但并不代表用过的消费者都会说电动车好。根据调查数据显示，虽然有37.96%的消费者表示不后悔购买电动汽车，并且有31.46%的用户表示会向周围的亲戚朋友推荐购买电动汽车，这一比例相当可观的。但与此同时，也有35.22%用户表示后悔购买电动汽车。那么问题来了，是何原因伤及了消费者的热情，让部分消费者后悔买电动车呢？

第一：40%用户不满续航里程虚标，与消费者期望落差大

调查结果显示，39.75%的车主认为所购电动车完全达不到官方宣传的性能标准，其中电池续驶里程虚标则是车主们吐槽的主要内容之一。

厂家给出的续航里程之所以和消费者实际使用的情况落差很大，是因为厂家给出续航里程往往是一个在一定条件下的“最大值”。但是在开空调、低温下行驶、开暖风等常见场景下使用时，实际续航就会大打折扣。因此有车主认为：“既然面向车主，应该全面考虑车主生活中的实际使用场景，厂家测试续驶里程的场景应该公开透明，这样车主才不会有受欺骗的感觉。”

除了续驶里程，车辆性能还包括爬坡能力、操作性能、控制系统及刹车踏板等，车主均有不同程度的吐槽，不过也有53.8%的车主认为基本达到官方宣传标准，而有6.46%的车主表示所购买车辆完全达标官方宣传。可见随着技术的日趋成熟，目前生产商推出的电动车产品已经基本满足日常生活所需。

第二：电池衰减快是老大难，2018年希望能有所改善

电池是普通用户购买电动车考虑到的第一要素，从调查数据可以看出，电池没有衰减仅占8%，衰减率达92%，其中严重衰减占比39%，接受范围内占比31%，冬天衰减夏天不减22%。

电池衰减快在很大程度上限制了车主的使用便利性，尤其是在冬天，需要开暖风空调导致电耗增加，低温充电速度放慢等一系列技术性难题，让电动车用户着实加深了“里程焦虑”，影响电动车使用体验，这也是消费者后悔买电动车的重要原因。不过这一问题已经引起厂家重视，2018年多款上市新车对电池包进行了技术调整，使得电池包在严寒酷暑等多种环境下均可保持在一定温度范围内，保证电池续航里程和使用寿命。

第三：“三电”故障率较高，极大影响电动车形象

说到“三电”，相信大家并不陌生，即指电动汽车的动力电池、驱动电机、整车电控三部分，是电动汽车核心技术的集中区域。而一旦三电系统出现问题，这就意味着汽车将很有可能无法正常使用，甚至预示着车主将面临天价的修理费用。

调查结果显示，50.54%的车主偶尔遭遇三电（包括空调）故障，超2成车主则是经常遭遇，而从未遭遇过的只有27.62%。总结起来，接近7成的车主曾经遭遇过三电系统的各种问题，这一较高的“中签概率”也反映了目前电动汽车较为严重的质量问题。

不同于发展百多年的传动燃油机，刚兴起电动汽车的“三电”故障率难免更高一些。不过作为消费者当然不会这么想，较高的故障率只会影响消费者使用体验，对产品，厂商，甚至整个电动车都会产生负面形象。因此，厂家一定要重视车主反馈回来的问题并采取积极措施改善车主后续使用体验。

第四：售后服务质量仍不完善

调查数据显示，对厂家（经销商）售后服务满意的电动车用户仅占比20.99%，不满意的用户则为31.98%，近半数消费者保持中立。整体来看，不满意度要大于满意度。

确实，目前我国电动汽车的售后体系比较混乱。消费者在购买电动汽车以后，修理成为了“老大难”，遇到了问题很难解决，而这背后的原因主要有三点。一，因为电动汽车的发展时间短，维修人员的技术水平又普遍比较低下，经常不能帮助消费者完全解决产品质量问题；二，目前经销商和电动汽车厂家的关系不紧密，所以很多经销商售后的服务做的很消极，喜欢把问题推回给厂家。三，缺乏政府监控。这是重点，我国虽然出台的了很多针对电动汽车的有利政策，但都是集中在鼓励销售这一块。

电动汽车的售后市场，并没有相关的管理政策和监控，这就导致我国电动汽车售后市场成为了“三不管地带”。终于受害的都是消费者，没有售后的有力保证，国民如何能安心的购买使用电动汽车。

写在最后

或许很多购买新能源汽车的消费者并不是真正的喜欢新能源汽车，更多的只是为了一张车牌，或者不受单双号限行的规定。但无论怎么样，购买了电动汽车的消费者无不希望使用体验更好一些。因此，希望未来有关电动车产品质量问题，和售后服务都能够赶紧提升上去，否则必将严重阻碍电动汽车市场的发展。

附；调查结果如下：

（文/李博文）