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年的2月27日，全新宝马1系三厢版上市，售价：20.48-31.98万元。作为一款中国特供车型，它也毫无争议的成为了史上最便宜的宝马，同时宝马还推出优惠购车方案，首付4万月供888元便可提车。全新宝马1系出自UKL平台升级后的首款车型，可见宝马对于中国市场的重视程度。

另一方面，国产之后的1系三厢版在售价方面相比于进口1系有更加明显的优势，空间、配置等方面都有提升。除此之外，宝马也想让新1系在面对强势对手奥迪A3以及奔驰A级车型时在销量方面有所建树。因此，它备受期待。

在豪华紧凑型车市场，早已国产的仅有奥迪A3，其不错的销量已经证明了A3在这一细分市场是有实力的，是被认可的。而奔驰A级也分得一点汤喝。1系三厢版的加入，势必会加剧这一细分市场的竞争。但是，主打运动操控的新1系以“史上最便宜的宝马”为营销口号强势回归，20万的起售价就能让装逼一族实现“蓝天白云梦”，光听听就很心动。

一年过去了。将近3个月没有销量（毕竟2017年2月底才上市）的1系到去年12月截止的销量是32380台，与年销超过8万台的A3相比，新1系尽管表现比全年卖出六千多台的奔驰A级车已经好很多很多了，哪怕粗略补上新1系没有销量的3个月，它差不多也只有A3销量的一半。

熟话说，期待越多，失望也就越多。尽管新1系的市场表现也还不错。对于主打运动超控的新1系来说其有哪些优势，又有哪些不足呢？比如说舒适性好过A3吗？豪华感是否能与A级抗衡，20万出头便能将入门级开回家，对于讲究配置的消费者来说，入门级的吸引力究竟有多大？带着这些问题，今天来听听车主怎么说？

宝马新1系现阶段在产在售车型共有10款，均为最新的2018款车型，提供排量分别为1.5T 6款和2.0T高低功率版本各2款。新车指导价为20.48—31.98万元，20万出头就能买到宝马，说是史上最便宜的车型，这话一点也不假。一向靠降价换取销量的奥迪A3的价格也下探到了二线豪华品牌的价格（18.8—25.8万元），显然A3就像一根价格的搅屎棍。而看了售价高高在上的奔驰A级（23.6—36.00万元）的价格后，其卖不好的原因不仅仅是因为自己是两厢车吧。

宝马1系三厢版的长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，可以看出其相比于竞争对手奥迪A3三厢版来说，长度相当，几乎可以忽略不计，在宽度和高度以及轴距三方面都具有优势，自然其在空间方面的优势要强于A3，尽管对于两厢版的A级来说这一比似乎有点不公平，但谁让奔驰不推出三厢版呢？

但要强调一点，A级的空间也不可小觑。此外，新1系提供多达10种外观颜色，其中就包括很多宝马车主们喜欢的埃斯托蓝和卡酷金。

A3的外观属于走了国人的审美路线，中庸之道，不丑，但是美不到什么高度。不过四个圈的LOGO明显给它增加了不少的魅力。一向偏运动的风的宝马在新1系上也很好的遗传了其家族基因，设计非常饱满，尾灯的造型也颇有家族式的L型风格。对于奔驰A级笔者不推荐，其不但偏贵而且还是两厢车。尽管A级有些许豪华，但配备无钥匙启动、用缝线模拟皮革包裹的宝马1系的豪华感也不落下风。

相比于其它两款车型，宝马1系的动力表现稍弱些，但也足够平时用了，再加上有操控基因的加持，运动的外观，相信大多数年轻人都会选择1系。不像A3的扭矩稍弱些，也不像A级两厢车调教得那么疯狂，而且价格还老高。

外观内饰评价

相比A3和A级，1系的尾部设计稍显复杂，但新车的设计非常饱满，尾灯的造型也颇有家族式的L型风格，内部使用的LED示宽灯具有不错的点亮效果。其中118i车型使用的是单边单出排气布局，120i以及125i车型则采用的是双边共两出排气布局，运动感十足。

1系三厢版的内饰依旧是熟悉的味道。比如向驾驶员倾斜的中控台，方向盘、仪表、中控屏的样式都不会让大家赶到陌生。

空间舒适性评价

乘坐空间方面：驾驶位感觉空间富余，后排小了点，但是一家四口没多大问题。另外，中控没有倒车影像，但是LED亮度弥补了其大灯高度有点低不足。入门级的后排不能放倒确实让车主感到尴尬。

舒适性方面

高速平路上还算不错了,胎噪也能接受，尽管是三缸机，但是抖动控制的不错，也许这是因为是宝马的原因吧。

动力操控性评价

宝马的调教确实厉害，即使是前驱，驾驶起来依然很精准，开启运动模式提速很快，发动机的后半段加速还是有力的，可以感觉到3系激情。

由于新车基于UKL前驱平台打造，与发动机匹配的是来自于爱信的横置变速箱，所以这款车采用了与宝马新一代X1以及2系运动旅行车相同的传统机械式档把，这也是令很多消费者感到遗憾的地方。

低速时方向盘很轻，转向清晰，指向性一般，偶尔需要调整，路面反馈灵敏；高速方向盘较重，刚开始不习惯，开过间适应了，可能是厂家从安全方面考虑的调校吧，反正整体觉得满意。

油耗:

官方2.4L版本给的油耗是6.4L/100Km，但实际平均油耗8.0L/100KM左右，城市路段油耗表现不错，基本在6到7个左右，但堵车的话就另外算了但运动模式下的油耗有点高，达到了9个左右，毕竟需要更多输出，想要追求速度，那这得牺牲一定的燃油经济性。

购买建议:

抛开品牌情怀不说，客观的对这三款车做出评价，选择奥迪A3其实更理性一些，因为外形和内饰方面这三款豪车相差不大，各有所长，但是动力方面奥迪A3与宝马1系相当，甚至更优秀些，尽管奔驰A级动力更强，但是之前说过，其是两厢车就不推荐了。但值得一说的是奥迪A3的价格优惠很大，在同等条件下奥迪A3更值得入手。

不过话又说回来，在许多年轻人的骨子里，奥迪始终和奔驰宝马搭不上边，甚至不在同一豪华阵营，因此，对于他们来说就是喜欢骨子里有超控运动基因的宝马或是有豪华遗传的奔驰，哪怕是贵一点也无所谓。