兰博基尼去造SUV，真是因为跑车卖不掉了吗？
说SUV是如今最受欢迎的车型，想必不会有人反驳。保时捷靠造SUV赚得个盆满钵满，光第一代Cayenne车型就卖出了超过27万台！
这样的成绩，很难不令那些只有单一跑车业务的车厂们动心。
曾经，任兰博基尼总裁兼CEO的Stefano Domenicali先生就表示：“兰博基尼会专注自己的跑车业务”；而在SUV车型Urus上市之后，现在Stefano Domenicali先生的观点就变成了：“Urus让兰博基尼进入了一个全新的时代”。
归根结底，还是因为在Urus的购买者中，有高达65%-70%的人都是第一次购买兰博基尼车型。毫无疑问，这款SUV为兰博基尼带来了大量新客户，也开拓了一块新的细分市场。
而新工厂在2018年的预计产能也只有1000台左右（毕竟兰博基尼在2017年的交付量仅为3,815台），想必喜欢Urus的购买者得有点耐心了。
在Stefano Domenicali未来的规划中，跑车和SUV车型的销售比例将各占兰博基尼销售量的50%。在2025年以后，兰博基尼还有望实现10000台的年产量。
由于小众且高端的客户群体并不好应付，兰博基尼未来也将会继续考虑市场需求、市场规模及自身品牌独特性，并继续在三者之间取得平衡。Stefano Domenicali表示：“随着兰博基尼规模不断成长，我们更应该保证每一位客户都能感受到兰博基尼品牌的应有调性。”
更有价值的消息是，兰博基尼决定在保留V12引擎的同时，推出搭载混合动力的车型，2017年末推出的Terzo Millennio概念车就是一个很好的方向。只不过，Stefano Domenicali认为现有的纯电动技术还不足以令兰博基尼表现出应有的性能，一台合格的跑车在有驾驶乐趣、有震撼体验的同时，还必须能让驾驶者随意驰骋，而不是在赛道上跑一圈就要再冲好几个小时的电。
现在，另一家意大利车厂还在憋着，但从越来越多的曝光消息来看，我们在不久以后也很可能看到那台贴着跃马标识的SUV。
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