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原标题：造车新势力靠谱指数榜01：威马长江领跑，蔚来云度紧随

进入2018年以来，新能源汽车领域已成为“兵家必争之地”。在这片硝烟弥漫的战场中，不仅有众多传统车企强势“入局”，在互联网概念下诞生的一批“造车新势力” 同样在向这个历经百年的传统工业发起一次又一次的冲击。

逆水行舟用力撑,一篙松劲退千寻。在这个分秒必争的“快节奏”时代，依托互联网概念的造车新势力必然需要发挥互联网“快节奏”的优势，才可能拥有与传统造车企业抗衡的实力。

去年12月初，汽车头条APP调查了22家造车新势力的基本情况，并依据彼时各企业的基本情况进行了评分。（点击此处回顾）时隔3个月，汽车头条APP再一次对造车新势力阵营进行了一次“大横评”，它们之中谁的进展最为迅速，谁又仿佛人间蒸发音信皆无？下面，让我们共同见证最新一期的“造车新势力”靠谱指数排行榜。

注：本次评分制度相比上次更加严苛，各分项评判标准参照下表：

1.蔚来：73分 靠谱指数：★★★☆

2017年12月16日，蔚来的首款量产车ES8正式上市，补贴前售价44.8-54.8万元，补贴后售价（北京地区）37.54-47.54万元。上市现场展示的3分钟换电（超过300项专利）、十分钟即可充电行驶100km的专属充电车、“NOMI”人工智能伴侣系统等都是蔚来汽车的亮点。

2月3日，蔚来在北京正式公布了首款量产车产品ES8的两项服务“能量无忧”和“服务无忧”，其中，能量无忧”费用为10800元/年或980元/月，“服务无忧”费用为14800元/年。此外，据悉，蔚来ES8将于今年4月正式开始交付。

值得一提的是，ES8作为全球首装Mobileye EyeQ4系统的量产车，拥有高水平的辅助驾驶功能。而在3月1日，上海首批智能网联汽车开放道路测试号牌正式发放，蔚来汽车有限公司获得牌照也意味着拥有智能网联汽车测试道路的资格。

2018年2月28日，根据外媒的报道，蔚来汽车聘请了包括摩根士丹利、高盛集团在内的八家投行筹备年内赴美上市事宜，蔚来汽车计划通过此次上市筹资10到20亿美元。对此，蔚来汽车官方并未辟谣否认。

在研发团队方面，蔚来汽车在招揽了前BMW全球副总裁柯汉（Hans Kroeppelt）以及前华晨宝马沈阳铁西工厂质量副总裁、宝马与Mini中央质量副总裁Steffen Wirth后，在12月26日，又挖来了沃尔沃中国研发公司总裁沈峰，负责蔚来旗下产品从研发生产到交付全生命周期的质量管理工作。

而沈峰堪称是沃尔沃中国的“元老级”技术大咖，早在2010年便加入沃尔沃，并组建了沃尔沃在华的技术团队，具有丰富的研发和质量管理经验。

此外，在工厂建设方面，2月8日，蔚来第二工厂已正式完成选址，将落户上海嘉定外冈镇。

三个月内，蔚来汽车从首款量产产品ES8的上市、挖人、建厂、签合作等，可谓是马不停蹄为将来做准备，但事实上对于蔚来还将面临着换电池模式能否顺利推进？融资是否顺利？建厂能否如期完成等等一系列问题，对于蔚来的“未来”，其实刚刚开始，还很远。

2.长江：73分 靠谱指数：★★★☆

▲杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠

作为国内第二家拿到新能源造车牌照企业的长江汽车凭借着在2017年12月4日获得了工信部颁发的新能源乘用车生产资质，成为第五家获得工信部批准生产资质的企业。

同时在产品方面，1月19日，长江的首款乘用车逸酷谍照曝光，新车定位为一款小型纯电动SUV，外观造型颇为简洁，该车车搭载了一块三元锂电池，但续航里程目前尚未公布。

此外，长江汽车还签约建设了全球最大氢燃料商用车基地，根据双方签署的协议，长江汽车将在佛山南海建设整车生产基地，设计产能6万辆，产品将涵盖货车、客车及物流车型，兼顾纯电动和氢燃料电池。

与此同时，五龙电动车旗下杭州长江汽车控股有限公司与绍兴亿鸿汽车服务有限公司在杭州签署战略合作协议。根据协议，绍兴亿鸿汽车拟于未来三年内向长江汽车采购1.5万台纯电动汽车，作为其网约车平台的营运用车。

尽管在获得生产资质、首款车辆曝光等诸多好事接连不断情况下，大部分人也对长江汽车寄予厚望，然而在高管团队方面也有变动。

今年1月5日，长江乘用车有限公司CEO陈国章、陈育松从长江离职，而从奇点汽车公众号2017年11月19日发布的《陈育松|在奇点，没有消费者，只有用户》信息可以看出，陈育松已于2017年11月就任奇点汽车销售公司总经理一职，负责市场营销、渠道和售后服务等工作，直接向CEO沈海寅汇报。

如此看来，在高管团队方面不仅仅是从传统车企挖人，也开始从各个造车新势力争抢人才了。

作为较早拿到工信部新能源生产资质的企业，也被寄予了厚望，但从近期三个月的表现来看，除了在研发团队方面有所变化之外，其余部分可谓是好事接连不断。尽管如此，长江汽车仍然还面临着产能、融资、销售模式等方面的挑战。如何将梦想逐一落地，长江汽车同样需要用销量和业绩说话。

3.拜腾：58分 靠谱指数：★★★

2018年1月8日，拜腾的首款概念车在美国的消费电子展（CES）上亮相，并且BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）再度确认，首款量产车将于2019年年底的南京工厂下线。

同时，在CES上，拜腾无疑也吸引了大批投资者的注意力。在CES现场，拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）在接受汽车头条APP采访时，也谈及有很多欧美的新投资人主动联系团队。

“邮箱收到了很多寻求联系方式的信心”。他还透露，CES参展之前，也带了国内投资人去德国慕尼黑研发中心看了概念车和研发进展情况。

近日，拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士在其朋友圈发了一张南京工厂试制车间的图片，首次曝光了拜腾工厂试制车间实景图，意味着拜腾的南京工厂正在如火如荼的进行当中。

▲原长安PSA执行副总裁应展望

在高管团队方面，12月11日，原长安PSA执行副总裁应展望加盟拜腾汽车，主要负责拜腾南京工厂建设、生产制造、供应链体系打造以及生产资质申请相关工作。

而拜腾将应展望招致麾下，表明了戴雷团队对于本土化高阶人才的看重，而扎根中国、布局全球的企业发展愿景之下，中国籍“汽车大咖”应展望多年积累的行业经验与优势或将得到充分发挥。

2月6日，拜腾宣布与自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作。据悉，此项合作将帮助拜腾实现L4级别的自动驾驶能力，成为首批将L4级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一，并最终实现L5级别的自动驾驶。

拜腾汽车不论是在CES亮相、还是在自动驾驶方面的布局、研发团队的丰富，看似顺风顺水的进程，但其实在首款量产车来临之前仍然面临着诸多现实挑战，比如生产资质的获取，融资项目的进展以及高管团队的稳定等。而拜腾能否在造车新势力的庞大军队中笑到最后？让我们拭目以待！

4.昶洧：35分 靠谱指数：★★

昶洧，英文名为“Thunder Power”，是一家来自台湾的电动汽车品牌，总部位于香港，其研发中心位于意大利。在2015年法兰克福车展上，昶洧推出了其首款概念车。而在今年5月23日，昶洧在北京正式召开了品牌发布会并发布了外观造型由意大利设计中心设计将实现量产的原型车。

昶洧以专利技术创造核心竞争力，有来自欧洲的高水平工程团队，采用自家研发的纯电动车平台打造新车，拥有领先的电池管理、散热系统管理以及底盘技术领域的专利技术，目前在美国、中国、欧洲共申请到350多项专利，其中超过90项专利已获得核准。

在融资方面，昶洧去年6月11日完成在大陆生产项目第一轮融资协议的签订，由国家发展及改革委员会批复成立的赣南苏区振兴发展产业投资基金，协同赣洲市政府共同出资12.3亿人民币投资昶洧Thunder Power中国大陆生产项目，目前已到位资金约3.1亿人民币。

除此以外还获得来自摩根大通银行的第一轮融资，目前进度符合预期，营运资金充裕且开发进度达到预期计划。值得一提的是，从上次12月份到目前为止，昶洧汽车没有任何动作和进展。

与三个月以来动作频频的其它新造车势力相比，昶洧汽车就显得安静了许多，不过就目前的情况来看，昶洧汽车的前景或许有些担忧，除了有新兴品牌来与之相竞争之外，在本身的产品定位、车型设计等方面还有很大的提升空间，而未来昶洧是否能够发挥自己的技术优势，形成自己真正的核心竞争力，还有待确定。

5.金康新能源：57 分靠谱指数：★★★

2月22日，小康股份发布公告称，其全资子公司金康新能源汽车在美国的业务实施主体SF Motors斥资11000万美元收购美国顶级民用汽车工厂，将在美国制造高端电动车，构建电动车业务闭环。

产品布局方面，金康新能源预计2018年推出三款价位分别25万元—60万元左右对标特斯拉的新能源车型，而产品也将先在美国市场进行推广后回归国内。据悉，将在今年3月份向全球发布领先核心技术、概念样车和品牌，小康的新能源汽车也将于2019年正式进入量产销售阶段。

1月23日，投资达到31亿元的小康集团新能源汽车高性能动力系统项目，在位于重庆市沙坪坝的大学城科技产业园正式开工。该项目致力于研发、设计、生产制造智能电动汽车的三电系统（电芯、电机、电控）。

2月28日，重庆小康汽车全资子公司重庆金康动力新能源有限公司5.2GWh动力电池和20万套电机系统项目完成备案并启动建设，技术源自小康美国研发中心，产品性能指标达到国际领先水平。

与其它造车新势力有所不同的是，金康新能源背靠的是有着数十年造车经验的小康股份，而由近期动作频频的技术项目的建设来看，金康新能源已经做好了十足的准备来打造首款产品。尽管如此，大家或许更希望看到的是带着诸多亮点、诚意满满的产品。

6.赛麟：50分 靠谱指数：★★☆

江苏赛麟汽车科技有限公司是一家注册在如皋的汽车公司，赛麟汽车项目总投资规模为178亿元，是江苏省引进的省级重大外商投资项目，也是迄今为止南通单体总投资最大的制造业项目。第一期投资60亿元，占地面积958亩，建成后将实现15万套汽车核心零部件和总成的能力。

赛麟汽车的董事长兼首席执行官王晓麟因为十年前与原华晨汽车创始人、董事长兼总裁仰融合作造车而为圈内熟知。在合作造车未果后，王晓麟另起炉灶，成立了威蒙·积泰汽车公司，并购了美国“超跑之王”赛麟汽车，并在去年11月在中国市场正式发布了这一跑车品牌。

在去年的洛杉矶车展上，赛麟S1全球首发，并开始接受消费者预定。

但在中国市场，王晓麟希望赛麟的定位不仅限于高端跑车品牌，而是将涉足SUV 、轿车等多款车型，燃油车和新能源车都将推出。按照规划，其将在今年下半年在赛麟如皋工厂投产一款定位为B+级，对标保时捷Macan的SUV车型。

2017年11月8日，赛麟在上海举办了品牌发布会，表明了其正式登陆中国市场，同时发布未来计划将推出搭载2.3T引擎的入门级超跑赛麟S1，该车的部分动力参数甚至超过了兰博基尼Huracan。

在高管团队方面，赛麟汽车也开始马不停蹄的招兵买马。

1月30日，“国家千人计划”汽车专家马春野博士出任赛麟汽车公司副总裁及研发总院院长，全面负责赛麟所属四大研发院（新能源汽车研发院、轻量化平台研发院、智能互联研发院和清洁动力研发院）的管理工作。

2月24日，华为前总裁助理毛天华加盟造车新势力赛麟汽车，在加盟赛麟之后，毛天华将全面负责赛麟的市场营销工作。

而在加入赛麟汽车之前，毛天华已在华为工作近23年，除了曾任任正非前总裁助理等要职之外，他还是华为在海外新市场开拓的得力干将。在任职期间，他先后开拓了华为在英国、加拿大、美国等重要海外市场业务。

赛麟汽车虽然在美国是家喻户晓的超跑品牌，但对于中国消费者来说还是新面孔。而从近期频频不断地动作来看，赛麟汽车已经作出了势必要打入中国市场的决心。或许一场品牌发布会不足以让中国人熟知赛麟汽车，而赛麟汽车未来要做的或许还有很多，不仅仅只是产品本身，还面临着在建厂、提高品牌认知度等等方面的挑战。

本次排行榜增设了“降级区”，排名靠后并且在3个月之中未有大动作的车企将被暂时归入其中，若未来3个月中仍未发生任何进展，我们将考虑暂时将这些车企从下一期排行榜中除名。

造车新势力靠谱指数排行榜（第二期）：