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都说后驱车各种好，但是为啥各大车企都不造了呢

2018年03月15日 20:00:00

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来源：车秀天下

原标题:都说后驱车各种好，但是为啥各大车企都不造了呢

前几天最后一台丰田锐志停产，可谓是一个神话的终结，V6发动机，后轮驱动，可谓是被许多年轻人念念不忘。这年头，就连顽固坚持“运动主义”的宝马也在最新的产品宝马1系上使用了前驱设计，那么是什么原因让各大厂家纷纷放弃了消费者的这一“需求”呢？ 1、构造问题

前驱与后驱的最大区别在于前后轮驱动的，顾名思义，前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮。而这两种驱动的方式在构造上是完全不一样的。厂家设计和生产汽车的时候，肯定是从成本与造价上优先考虑，这样才不会再量产时遇到定价难题。而前驱车，不论设计和生产都比后驱费用低。

前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率还更高，既然前驱车好那么多，那么还造后驱车作甚？

2、驾驶感受

相对来说后轮驱动的驾驶感受要比前驱好很多。后驱车因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。但是现在车企的技术可谓是已经“妖魔化”，前驱车的驾驶感受上已经不比后驱车差多少了，而且论驾驶操控，现在的城市驾驶环境，真的能把一台车的性能开到极限的情况，真的是不太可能，所以前驱后驱的差别其实感受并不明显。

3、驾驶感受

相对来说后轮驱动的驾驶感受要比前驱好很多。后驱车因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。同时车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，可以获得较大的驱动力，有利于车辆起步、加速或爬坡。

总结：后驱车离我们渐行渐远已经是无争的事实，或许有些人会惋惜，有些人会感叹，但这也是时代的潮流，不可逆转，与此同时车辆的技术也在进步，将来的汽车更多的应该是电动，前后驱动都不再是问题。