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在BBA品牌中，宝马以运动性出名，尤其是宝马3系，其操控性能很长时间内在汽车市场都难觅对手。但是，这一切在雷克萨斯LS出现后就被打破了。雷克萨斯LS，售价32.49万到45.30万元，在操控性能上丝毫不输宝马3系，甚至要更胜一筹，可惜遗憾的是它的市场销量却毫无起色，就其如今的状况看，已是雷克萨斯家族销售量最低的车型之一，很有可能面临停产的局面。

外型设计上，雷克萨斯IS的前脸十分霸气。家族经典的纺锤式前脸，尺寸巨大，配合低趴的车身看上去充满杀伤力。两侧分置的刀锋状日间行车灯和内凹的进气口，更加凸显了车头的气势。侧面设计上，贯穿式的腰线拉长了车身的视觉长度，下侧锋利的上扬腰线强化了车身的力量与速度感。美中不足的是该车仅配备17英寸轮毂，未免过于小气。尾部设计上则表现平平，与车头的霸气相差甚远。车身尺寸方面，雷克萨斯IS的长宽高分别是4680/1810/1430mm，轴距2800mm。车内空间局促，空间表现上在同级车型中处于劣势地位。

内饰设计上，雷克萨斯IS作为二线豪华车型，在豪华感的营造上是非常值得夸奖的。车内采用大面积软性材质进行铺陈，保证良好的档次感。其中，中控台还采用实木饰板和镀铬元素进行装饰，细节上还采用双缝线设计，加之其上配备的石英表，营造出豪华氛围。配色上采用红黑配色以强调运动感。中控台搭载有10.3英寸中控屏，科技感十足。配置方面，标配10气囊，还是不错，但有些方面表现的缺乏诚意，例如其中低配车型的主副驾驶座椅无电动配置。

动力方面，雷克萨斯IS搭载全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达245马力，扭矩峰值为350N·m，匹配的爱信8AT变速箱，比起宝马3系的2.0T低功率版本显然要充沛得多，而高功率版本的价格显然又要贵上不少。与此同时也保证了平顺的换挡和更高的燃油经济性，百公里加速仅需7S。而且在售后还有免费保养，口碑上面，雷克萨斯比奔驰宝马奥迪还要好。

该车在动力和操控性方面如此强悍，但销售量却如此惨淡。问题在于首先该车是基于欧洲市场打造而来，其造型等均从欧洲市场的审美角度出发，引进国内后先是其车身前后风格的不统一让消费者失望，其次最为重要的是该车在空间表现上对于同级车型来说不具备优势，并且有些配置上也相对简陋，缺乏诚意。不过最大的原因可能还是因为价位，雷克萨斯几乎从未有优惠政策出现，保值率上来说是利，但站在消费者的心理上来说，是弊，优惠就相当于是鱼饵，连鱼饵都没有，很难愿者上钩吧。