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作为哈弗SUV家族的最新力作，哈弗H4的诞生，进一步细化了10-15万之间紧凑型SUV的细分市场。它不但很好地继承了哈弗SUV家族完整的优良传统，还在产品优化方面做了更好的诠释。

万顷碧波连宇穹，如梭小艇掠飞鸿。此次，哈弗H4在“琉璃万顷”的抚仙湖正式开启了它轻松愉悦的试驾之旅。究竟会带来哪些别具一格的产品亮点?它的表现是否又将进一步俘获更多年轻消费群体的喜爱？下面一起随着此次试驾逐一介绍。

家族式基因设计

红标豪华大气、蓝标运动时尚

哈弗H4定位为入门经凑型SUV，介于H2和H6之间，既可以满足个人的日常驾驶，也可以满足家庭使用。和以往其他哈弗SUV一样，哈弗H4依然分为红标/蓝标车型，虽然都采用了简洁时尚的设计理念，但整体风格还是有所差异。而我们此次试驾的车型是哈弗H4红标1.5GDIT车型。

红标车型采用哈弗家族典型的U形前脸设计，再搭配上造型简洁而规整的前大灯与雾灯，整体而言相当的大气，极具辨识度。相较于大气动感的红标H4，蓝标车型则采用更加精致的六边形家族前脸，“开眼角”式前大灯设计以及中网横向造型设计，使得整个前脸更加有型。

来到侧面，整体造型继承了新哈弗H6的全新造型，H4的车身尺寸为4420（红标）/4410（蓝标）x1845x1695mm，轴距2660mm。光从车身数据来看，哈弗H4相比较哈弗H6轴距减少20mm，车身长度红蓝标分别减少170mm/180mm；相比较哈弗H2轴距增加100mm，车身长度增加55mm，介于哈弗H2和哈弗H6之间。

再来看车尾，红标车型更显圆润饱满，尾部下方的镀铬护板看起来更为精致，而蓝标车型则凸显出了层次感，尾部中间的镀铬横条连接两侧尾灯，同时牌照框上移，下方护板做了熏黑处理，看起来和前脸相呼应，动感不少。

新潮、经典的太空座舱

豪华内饰具备高效空间

哈弗H4在内饰方面，红蓝两款车型保持完全一致。新车采用了“环抱式太空座舱”创新设计，“一体式”镀铬横条连接的仪表台与门板营造出环抱的感觉，悬浮式中控采用偏向驾驶员一侧的非对称化设计，非常引人注目。

哈弗H4的科技功能配置非常有诚意，多功能方向盘集成了行车电脑控制区，定速巡航、语音通话等功能。哈弗互联、智能起停、陡坡缓降、自动驻车、自动空调，感应雨刷等科技配置一应俱全。

航空式钢琴物理按键、电子手刹以及驾驶模式选择键都采用了镂空的造型设计，整体造型彰显艺术之美。

此次在哈弗H4身上还配有哈弗互联2.0系统，其所含功能包括紧急救援、安全监控、车辆远程诊断、专属人工座席等多项使用技能，非常地便捷实用。

新车在座椅设计方面更偏运动风格，宽厚柔软的座椅用料值得称赞，前排座椅两侧有良好的包裹性，里面的填充物软硬适中，特别适合长时间的驾乘体验。

后排座椅座垫较宽，腿部支撑适中，靠背角度设计合理，并且支持4/6比例放倒，放到后整个行李空间也比较规整，还有一点值得称赞就是中央地板非常平整，对于后排中间乘客而言算是不错的福音。正由于从轴距上直逼H6，所以哈弗H4在空间利用率上确实出人意料。

不断优化铠甲安全系统

搭载琳琅满目的安全配置

追求安全近乎偏执的哈弗，把安全武装到了牙齿。安全，现已是购车消费者不可忽视的重要指标，同样也是哈弗一直以来强调的核心要素。

哈弗H4运用3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护。新车还采用高强度车身设计，其中高强钢应用比例达到67%，通过激光焊接技术对关键部位进行强化设计，始终坚持“安全至上”的理念。

安全配置方面，哈弗H4搭配博世第九代ESP车身稳定系统，与此同时，车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、 ABS+EBD、陡坡缓降、上坡辅助、刹车优先系统、BA刹车辅助、360环视等安全配置也有配备。

除此之外，哈弗H4还配备了全方位六安全气囊，甚至还配备了同级独有的四轮通风制动盘。

操控精准、动力迅猛

1.3T/1.5T+7DCT明星组合

动力方面，哈弗H4搭载1.3GDIT/1.5GDIT两款发动机，全系采用涡轮增压及缸内直喷技术。其中1.3GDIT发动机最大功率分别为139马力，峰值扭矩235N·m。1.5GDIT发动机最大功率169马力，最大扭矩285 N·m。传动系统匹配7速湿式双离合变速器。其中1.5GDIT+7DCT这套明星动力组合曾获得“中国心”年度“十佳发动机”，以及“世界十佳变速器”的殊荣。

1.5GDIT+7DCT这套明星动力组合，其实早在新哈弗H6以及新H6 Coupe车型上就见识过它们的厉害，此次运用在H4身上，再加之轻快的车身进一步凸显了这套动力总成的综合威力，不但提高了整车的燃油经济性，使其百公里综合油耗达到了6.8L，还使得新车在加速表现上更加的突出，提速更加的迅猛敏捷。

行驶过程中，得益于这套可靠性较高的明星组合，无论是在低速还是高速行驶中整车的表现都非常的平稳；换挡反应也比较迅速，平顺性值得夸奖。即便是驾驶过程中刻意挑逗油门，也不会明显感受到换挡顿挫或是行进突兀，行驶品质甚为称赞！

从整个驾驶感受来看，H4这套悬架（前麦弗逊式/后双横臂式前后独立悬架）的调校更多偏向于运动，由于此次驾驶过程中弯道较多，加之H4的后悬避震器行程调校较短，促使其尾部能很好地跟随整车的运动姿态，所以过弯时车辆的侧倾幅度相对而言较小。此外，哈弗H4还提供了3中不同的驾驶模式，在驾驶乐趣上也能很好地满足不同人群的驾驶习惯。

目前哈弗SUV是SUV领域毫无争议的第一品牌，哈弗H4的推出不但进一步巩固了哈弗SUV在紧凑型车型级别的细分市场，并且还很好地继承了哈弗H6非常成功的颜值以及动力表现，同时在细节方面更加成熟，这也符合了当下年轻消费群体的购车心理。相信即将上市的哈弗H4有望再成爆款，在同类中脱颖而出。