凤凰网汽车

“人生不只有眼前的苟且,还有诗和远方”，这样一句话使得不少人向往旅行车以及硬派越野SUV。但是在早早的2003年，就有一款16.48万的合资硬派SUV进入我国，不过人们看中的除了它去往远方的能力，还有它耐用的品质。它，就是在我国服役了多年的日产帕拉丁，近日日产给出全新的硬派SUV车型——途达，它将作为帕拉丁的继承人继续耕耘硬派SUV市场。

中国特供，但是最新产品

日产途达是专供中国市场的产物，其脱胎于日产纳瓦拉平台，一样是非承载车身结构。车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，作为一款中型SUV身材相当魁梧。

外观上它采用了日产最新的V-Motion家族前脸，U型中网镀铬装饰更大，和这款硬朗的SUV相当般配。车身整体以阳刚为主，但车身四周没有加入塑料包围，让人觉得美中不足，其次是它取消帕拉丁上的剧场式座椅。

动力方面，它搭载了QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，预计匹配的是手动变速箱以及CVT变速箱，高配车型上将匹配四驱系统。价格方面预计在16-22万，将于4月12日正式上市销售。

小众之中的大众，工具性多于越野性

或许不少人会认为这样一款硬派SUV会是小众的越野爱好者玩物，是和奇骏一样主打家庭属性，两者互补互助占据17-22万合资SUV消费者市场。但从帕拉丁的身上，我们看到这类型SUV不一样的属性——工具性SUV。

帕拉丁在华征战十余年之久，它多半被当做工作用车，由皮卡平台打造的它四驱能力优秀，更为关键的是后备厢容积大，实用性极强。这也会渗透到日产途达上，和帕拉丁相比它更是变成了一款中型SUV，唯独不变的是大空间以及强悍的越野能力。

皮卡车型在华总是处处受到限制，限行以及限制报废，而“SUV”属性的途达就没有如纳瓦拉这类皮卡的顾虑，可以以SUV的名义正常年审、使用，这样的工具性SUV明显要比皮卡要省心得多。

令人纠结的是，厂家如何定位该SUV？

这或许是东风日产以及郑州日产最大的烦恼，如何定位这款SUV？更注重商用车的郑州日产多半希望将其定位是工具性SUV，主打实用性。更注重家庭用车属性的东风日产预计希望将其打造成新一类的家用SUV，和奇骏并驾齐驱互助互利，并且途达明显有着更高的性价比以及更大的空间，甚至凭借它击破如今高性价比的中国中型SUV，例如传祺GS8、长安CS95以及Wey VV7。

此外是日产途达的形象建立，作为一款全新车型消费者必然对其缺乏认知，若是强行将其视作帕拉丁的换代品，相信更希望它走近家庭的东风日产是不愿意的。以血统来说，日产途达倒不如说是奔驰X class的远房亲戚，使用了相同的纳瓦拉皮卡平台。