中国品牌紧凑级SUV市场的竞争异常激烈，我们翻看今年2月SUV销量榜，前十位中就有6款中国品牌的紧凑级SUV车型，占比可以说是非常惊人了。正是因为很多中国消费者对于国产紧凑级SUV的预算大多都卡在10万元上下，所以各家厂商都丝毫不敢怠慢。长城这回在哈弗H2s与哈弗H6之间，又拿出了哈弗H4来填补市场空隙。这台车的实际表现到底如何，它能不能复制哈弗H6的销量神话？车知事此次赶赴云南抚仙湖试驾哈弗H4，为的就是寻找这些问题的答案。

外观：还是那个长城

最近红蓝这对CP很火，而在哈弗这里，红与蓝的搭配早就已经是他们的“常规操作”。在哈弗H4身上，仍然红蓝两种外观供消费者选择。长城表示红标车型以大气豪华为设计理念，而蓝标则以动感时尚为主旨。这样“一鱼多吃”的手法也确实满足了更多消费者的口味。

红标版哈弗H4的前进气格栅显得很魁梧，而蓝标版就要秀气很多。除此之外，在灯组、轮毂以及尾箱盖的部分，红蓝标车型都有一些小小的不同。我个人更欣赏蓝标版的设计，因为更精致一些。长城厂方的人员表示说目前哈弗各个车型还是红标销量高于蓝标，看来哈弗的买家们更喜欢豪华稳重的设计。

不得不说，哈弗H2s、哈弗H4以及哈弗H6这三兄弟长得实在是太像了，用一个早已被用滥的词儿就是套娃。想要区分这三兄弟，可能只能去到侧身比较轴距的长短。哈弗H4的长度为4420mm，轴距为2660mm，刚好处在H2s和H6之间，言下之意就是它比H6紧凑，但又没有H2s那么短的身材。缩减尺寸以后，H4的车身呈现出一种长前悬短后悬的形态，有那种跃跃欲试的动感，相信这会是年轻人所欣赏的设计。另外值得表扬的是H4的车门依旧采用了全包裹式设计，这样上下车都不会被蹭脏裤腿，人性化设计方面考虑得还是挺周到的。

车厢：好看但须进一步优化

哈弗H4的车厢采用了全新的设计风格，在H2s与H6身上那套贯穿式风格的内饰消失不见，取而代之的是一套布局相对传统的全新内饰，中控台上从上到下依次是空调出风口、多媒体屏幕以及功能控制区，分布很清晰。工程师在说明会上直截了当地表示哈弗H4是同级别用料最厚道的一款产品。实际体验下来，它的车厢用料的确不错，软性搪塑材质使用得比较多，在同级别里面是数一数二的水平。但是哈弗H4的车厢质感是比不过同门师兄哈弗H6的，可能这就是定位不同所带来的差异吧。

配置一向都是中国品牌的长项，哈弗H4也不例外。在这次试驾的顶配车型上，我们看到了车道偏离预警、并线辅助系统、360°全景影像、全液晶仪表、LED头灯、陡坡缓降、座椅加热等等诸多配置。以实用的角度来说，确实没得挑。当然最实用的装备我个人觉得应该非后排的两个USB充电口莫属，实测充电速度还挺快，而且是后排俩人一人一个，这点确实要给好评。

在空间上，哈弗H4在轴距上仅仅是比哈弗H6短了20cm，所以实际的前后排空间表现都非常不错。前排座椅的腰部肩部包括头部整个的支撑非常舒服，后排腿部空间宽敞，并且还是全平地台的设计。但是别忘了，哈弗H4的车身长度可要比哈弗H6短上180mm，这部分的距离去哪了？没错，就是尾箱！车身长度的缩短，一定程度上缩减了哈弗H4的尾箱空间，再加上较高的尾箱地台，哈弗H4的尾箱只能用够用来形容。

美中不足的是，哈弗H4的车厢还是有一些人机工学设计上的小瑕疵。首先是样式时尚的方向盘，它的确很有WEY品牌的既视感，很漂亮，不过在3、9点的位置始终感觉握感不舒服，如果换成舒服的握姿又感觉像是端着方向盘在开车，始终找不到合适且舒服的握姿。其次是前排的储物空间少了一些，两个杯架放上饮料之后，手机就很难有“安身之处”了，空调出风口往下的中控台区域很宽，两侧却一个储物槽都没有，总感觉有些浪费。

驾驶：充分满足年轻人的需求

先说底盘，工程师表示哈弗H4、哈弗H6以及WEY VV5三台车是共享底盘。前麦弗逊后双横臂式的独立悬架结构我们已经很熟悉了。动力总成方面，有1.3T直喷引擎+格特拉克7DCT变速箱以及1.5T直喷引擎+长城自研7DCT变速箱两种组合形式。我们此次试驾的均为1.5T车型。

初步上手，能够明显感觉到哈弗H4的底盘调校得偏硬，驾驶起来显得非常有活力，这和它本身的定位还是挺符合的。可以看出虽然是同一套底盘，但是长城针对H4和H6不同的定位，还是做出了两种风格的调教。哈弗H4的这副底盘在经过一些细小颠簸的时候，滤震不是特别的彻底，零碎振动会传递到车厢里面，不过如果我们以较快的速度通过大坑洼时，底盘又会呈现出一种厚实感，这点还是挺不错的。

哈弗H4的油门刹车包括转向都是以舒缓为主，再加上双离合器变速箱的换挡逻辑偏向于保守，所以以轻松的心态来驾驶它是再合适不过的了。驾驶模式分为三种可调，分别是标准、经济与运动，如果使用运动模式，整台车的转速会保持在2000rpm，并且延迟换挡时机，而如果使用经济模式，则正好相反，转速会控制在2000rpm以内，且变速箱更乐于往高档位走。转向也提供三种助力可调，分别是轻便、舒适与运动，我个人最喜欢助力最轻的轻便模式，开着最为轻松。有一点需要提出来的是，哈弗H4所匹配的这台7速湿式双离合器变速箱，在2档与3档之间的换挡逻辑有时有些唐突，不过这个小问题应该会在量产车或是后续的ECU程序中得以解决。

总结

目前哈弗H4公布了其预售区间，为11-13万元。经验告诉我们，最终的官方指导价会比预售价低上一些，所以哈弗H4的正式售价有望在10万元左右。

如果要打一个比方的话，我想哈弗H2s、哈弗H4和哈弗H6这三款车，跟星巴克里的中杯、大杯与超大杯挺像的。当你陷入这种抉择的时候，不管怎样你都会买走一杯咖啡。而这，正是长城推出哈弗H4的用意所在。

哈弗品牌有着特别强的人气与口碑，所以当潜在的消费者走进哈弗4S店，不管购车预算是多少，哈弗总有车型能够将其覆盖。从这一点上来看，如果哈弗H4正式的售价在10万元左右，那么它的确有成为爆款车型的潜质。