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原标题:试驾丨 YYP都说好，堪称“性价比之王”，百公里加速7.7S

哟，这是什么车？这个牌子叫个啥？这车一看就不便宜吧？我咋没见过这种车？是不是进口的？额……”

不瞒你说，TA以独特的设计感和国人十足喜欢饱满的SUV外观，深受“第一眼好感”的青睐，TA就是领克01。

• 发动机——2.0T直列四缸涡轮增压发动机

• 最大输出功率（Kw/rpm）——140/4700

• 最大输出扭矩（Nm/rpm）——300/1400-4000

• 排放标准——国五

• 变速器——爱信第三代6速手自一体变速箱

• 前悬——麦弗逊式带横向稳定杆独立悬挂

• 后悬——多连杆式带横向稳定杆独立悬挂

• 驱动形式——前驱（试驾车型是前驱顶配，有四驱车型）

首先领克品牌是来自于瑞典妈妈和中国爸爸的混血儿，自2016年10月在德国柏林发布英文名LNYK & CO，2017年4月上海车展发布中文名领克，2017年11月首款量产车领克01正式上市，实话说领克01的外型设计是看得出诚意，而且结果也是非常成功，它成功的抓住了客官们的关注，但就侃弟而言并不很中意领克01的外型，审美方面，萝卜白菜各有所爱，侃弟就不多讲什么了。

立体感十足的大灯

CarPlay/CarLife、记忆座椅、智能语音、高德导航、360°环影、来自哈曼卡顿的Infinity Hi-Fi 10扬声器音响系统一应俱全，在紧要关头，车辆还会自动激发预安全碰撞系统辅助制动。

看图说话，身高175，坐在后排，头部距离150mm左右，腿部距离200mm左右，属于经凑型SUV中上水平，后排座椅支持4/6比例放倒，装载空间不如五菱宏光。

2.0T之列四缸发动机，最大功率140KW，最大扭矩300N.M，搭载爱信第三代6速手自一体变速箱。车重1.6吨，百公里加速6.7S。悬架支撑部分采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

领克01其实是沃尔沃被吉利收购后全新打造的CMA平台上的第一款量产车，而发动机和底盘部分都是沃尔沃原厂工程师团队的调教。据说当初样车出来，驾驶感受就完全是一种沃尔沃的感受，欧洲感非常纯粹，但是大家都知道，入乡随俗，大天朝的屁屁都喜欢舒适的，什么批弯，重心转移完全是不用关心的，后来为了更加适应中国消费者需求，做了一些调整。

其实领克01的动力数据中规中矩，但是6AT变速箱齿比均匀，（没有玩1.2.3档齿比小，4.5.6档却迟迟上不去，给吃瓜群众造成推背感强烈，其实3秒就软趴趴的假象。）总而言之，日常装逼够用;

山路是检验一台车操控性和悬挂系统的好地方，领克01在的悬挂系统在连续多弯的山路中，悬架调教就有点奇葩了，支撑弹跳行程前段偏硬而中段偏软而最后段支撑非常到位，低速城区行驶会有一些多余的跳动，快速过弯时支撑确实够足。而且车身的姿态控制的非常好。

19寸的轮毂使用235mm宽度的马牌轮胎，刹车系统均为单活塞，没有什么黑科技，但表现出强大的制动效果，实测可以达到100km/h刹停35米，这就很厉害了。对于咱老百姓来讲，结果比过程重要。

我对车子声音控制并不敏感，因为自己的车子就有很大的排气噪音，而领克01的音响系统出身名门，有6个扬声器，其他编辑都夸赞音效不错，235宽的轮胎在60KM/H速度以下行驶，胎噪不算小，车速提升到80KM/H的时候引擎声清澈入耳。

听全网都快把领克吹上天了，这是真的吗？当然，领克01还是一台20万级别的SUV。所有的好与不好，都是基于20万的量级而言。放心吧，TA不会比你家40万的GLC和100万的卡宴更好，我保证。

会讲故事的品牌好多，脚踏实地的却很少。

领克是个很会搞“人设”的品牌，要知道会讲故事的品牌好多，就像魏派以魏建军命名的企业，但是多数都是觊觎资本家手中的Money，脚踏实地的真的很少。尽管作为一款沃尔沃助力打造的SUV，领克01上还可以挖掘出一些不尽如人意的地方，但领克01确实让我看到了中国品牌想要做好汽车的决心。