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原标题:「性能」R8 RWS与911 GT3，对抗才是跑车的宿命！

“即将停产”、“装备入门级发动机”，在无数传闻中，奥迪在2017年法兰克福车展前夕，发布一款全新的R8 V10车型。外观并无大变化，而一个标志暴露了一切。位于中网处的quattro标致被更换为Audi Sport，后轮驱动的奥迪R8 RWS就此问世。

很意外吧，新车基于R8 V10标准版车型打造，V10引擎输出540马力、540牛米，Coupe和Spyder版本0-100km/h加速分别为3.7秒和3.8秒，限量发售999台！

性能金字塔中上游的跑车和超跑，避免不了对抗的宿命。而分派系这件事，可以有多个维度，比如自然吸气对抗涡轮增压，后驱对抗四驱，手动对抗自动等等。R8 RWS从Turbo S、Huracan LP610-4的阵营里挣脱出来，不小心掉入了一个更大的漩涡，AMG、911、迈凯伦、后驱Huracan等大票后驱的家伙又多了一个新的调侃对象。

RWS，即Rear Wheel Series后驱系列，并非Rear Wheel Steering后轮转向。

外媒TopGear将R8 RWS开往冰雪覆盖的地方，同行的还有一台同样在去年完成改款的991.2 GT3。自然吸气水平对置6缸发动机扩张到4.0L排量，输出500马力、0-100km/h加速3.4秒，永远都是后轮驱动。

R8 RWS看起来没有太大不同，车内副驾前面多了一个1 of 999的铭牌，其他依然是R8系列精工细作的模样。头枕后方就是如今极度稀缺的V10 5.2L自然吸气发动机和纯粹不必过多修饰的排气声浪。在转速攀爬至7800转时，V10从不吝啬自己的啸叫。

R8 RWS的车头响应更快，切断前轮之后，仅负责转向的前轮具备比四驱版本更加精准的响应能力。车尾变得更加躁动，这是在以往的Audi Sport车型中从未体验的，电子系统会尽可能修正你的蛮横动作，但540牛米仅输出于后轮，想要玩乐简直是太轻松了。

身边那台白色911 GT3，则像是后驱公路跑车的教科书。相比R8 RWS，911 GT3的每个细节都是为驾驶定制的。从R8 RWS下来，再进入911 GT3，整个人进入更紧张的状态。500马力、460牛米的峰值输出，在6500转之后才进入最具GT3精神的表现，这种状态可以维系到9000转换挡之前。GT3更加疯狂，转向精准，且悬挂行程更短更加坚硬，这是一台为定义纯粹驾驶而生的后驱跑车。

如果你赶赴一场赛道日，显然GT3会是更准确的选择。GT3至于911系列的独特性，完全不亚于R8 RWS基于R8系列的差别化。GT3没有过于夸张的外表，仅仅有一个尾翼来标榜自己作为跑车的身份。

新生与教科书，不是对等的名词，但不无关系。对抗才是跑车的宿命，每个高性能厂牌都在“做自己”的前提下毫不掩饰的用一些数据做隔空博弈。在Audi Sport上一任大佬tephan Winkelmann在职时，曾表示Audi Sport将不会参与刷圈速的行列。相反，911系列是赛道的狂热分子，别忘了如今坐稳纽北最速量产车宝座的是911 GT2 RS！