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原标题:奔驰定速巡航失控狂飙，都不如厂家的远程控制让人担忧丨视知车学院

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昨天3·15刚曝光了大众途锐，今天奔驰就闹出了个大新闻：一辆奔驰C级的定速巡航功能失控，车速被定在120km/h。当时全车只有方向盘可以控制，点火开关、刹车、换挡杆全都失效。

在自救无果的情况下，车主向4S店求救，但奔驰的高级技工提出的解决方案也无果。最终，通过奔驰售后后台远程操作，车辆才恢复正常控制，狂奔了1小时后安全停下。

图片来自网络截图

画重点：远程操作。

这几天还有网友爆料，比亚迪通过远程操作，把多辆准备进行集体维权的车辆锁定，致使车主无法维权。这件事虽然没有官方确认，但如果真想实施，应该很容易。

图片来自网络截图

画重点：远程操作。

2017年，特斯拉通过远程软件升级，把Model S 60型号的电池解锁限制，续航里程增加了30到40英里。

画重点：远程操作。

虽然发稿前奔驰车主声称，不存在厂商远程操控，是其通过开关车门将车辆速度下降、最终正常停车的，但院长还是想说说远程操控技术。

汽车远程操作需要“远程交互系统”，这不是什么新鲜技术，1997年诞生的通用安吉星、2002年的丰田G-Book，都是早期的车载远程交互系统。不过那时受限于技术问题，只能实现一些简单的功能，比如语音服务、紧急求救、防盗追踪等等。

后来随着汽车的电气化和互联化的发展，能够实现远程操作的功能越来越多，比如开关车门锁、启动车辆、查询车况等等。

服务中心可以远程帮你打开锁住的车门

现在，很多车都能通过手机来远程启动车辆、空调，大幅度提升乘车的舒适性。这和用手机遥控家里的空调、空气净化器是一个道理，用的不再是红外线遥控器，而是网络。

以现阶段的汽车技术，如果不是法律法规的限制，用手机遥控开车是可以轻松实现的。

这和通信技术的升级类似：

主流汽车的遥控钥匙发射无线电信号，就像两个对讲机，距离有限，而且只能实现语音传输；

而能够远程操作的车辆，就像两个智能手机，文字、语音、图片、视频都可以传输。

特斯拉手机截屏

车主自己就能用手机通过网络远程操作车辆，分分钟破解的厂家当然也可以，而且比车主能控制的功能更多、权限更高。毕竟车主能控制哪些功能，都是厂家说了算的。

不把其他远程操控功能开放给车主，也是从安全角度考虑。

所以，单从技术看，只要车辆的某个功能具备互联化、电气化，厂家都能远程操作。比如特斯拉上的前摄像头，会将部分视频传回总部，用于优化自动驾驶。想把它远程开走，软件、硬件上也都能实现。

只是会触犯法律。

所以现阶段还是可以放心的。

另外，

1. 并不是所有车都有能远程操控行驶的机构；

2. 就算能操控也不会瞎操控。

厂家能控制这些并不可怕，可怕的是有些能联网的OBD盒子。

这种OBD盒子曾经火了一阵，能给车主提供详细的行驶数据，同时也会把数据泄露给OBD厂家，更可怕的是理论上OBD厂家也能远程控制车辆的功能，比如车窗、车门锁、车灯、喇叭等等，甚至改写行车电脑。

汽车电气化、互联化是趋势，新技术肯定会带来新问题，它的稳定性肯定不如纯机械，但也能在某些情况下帮你化险为夷。

以及，操控你车辆的机构，由谁来监管？

最后，本文开头说的奔驰C确实存在一些疑问：

1.刹车、电子手刹、强制N挡，这些功能理论上都是优先于油门的；

2.在定速巡航模式下，踩下刹车应该强制退出定速巡航模式；

疑问没解释，最终结论还要等厂家的检测。

END

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