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原标题:最大功率184马力，竞争普拉多，日产这款新车有何能耐？

SUV车型如此好卖，以至于各大汽车厂商恨不得把SUV所有细分市场都覆盖完毕。从小型SUV、紧凑型SUV，到中型SUV、中大型SUV、大型SUV、全尺寸SUV，只要产品足够丰富，不怕没人买。

日产也是这样想的。继覆盖了SUV细分市场的劲客、逍客、奇骏、楼兰、途乐之后，又一款全新中大型SUV引入市场。而且新车命名为“途达”，引申出来的自白“很快递行业”——“途虽远 我必达”，与使命必达的那个广告有异曲同工之妙。

基于皮卡平台打造，粗犷硬汉

从买车君获取的资料来看，途达基于纳瓦拉打造而来，延续的是“帕拉丁”的硬朗风格，被称为“帕拉丁之子”，但整体设计已经升级了不少。由于新车采用了日产最新家族式设计，V-Motion前脸利用粗壮的镀铬饰条显示出具有力量感的一面。相比当下的城市SUV，途达的风格与普拉多一类，是更偏向于越野的。

与纳瓦拉相似的还有新车内饰设计，大致相同的布局，同样采用对称式设计，粗壮的镀铬饰条给车内增添了不少阳刚之气。不过，契合了大气粗犷的定位，新车却未必能符合消费者的口味。过于朴实、平淡的设计，加上合资车的价格，很可能会让习惯了精致氛围的消费者感到别扭。

途达的车身尺寸为4882mm、1850mm、1835mm，轴距2850mm，提供了较为宽敞的乘坐空间，轴距也比对手普拉多要长。不过，有业内人士指出，过高的车身高度和较窄的车身组合在一起，或影响驾驶体验，转弯时要防止侧倾摇晃，高速稳定性也有待考察。

非承载式车身+2.5L自吸发动机，优势减半

采用非承载式车身将是途达的一大卖点，最小离地间隙220mm、接近角33°、离去角26°和纳瓦拉的表现大致相同。而为了保证舒适性，途达将纳瓦拉的钢板弹簧改成五连杆式悬挂结构也是明智之选。

不过，同平台产物，纳瓦拉的毛病也被继承了下来。尽管途达将会提供四驱版车型，配备分时四驱系统，分动箱带有扭矩放放大挡。但是，由于传动轴和轮间都不具有锁止功能，在越野路段的脱困能力并不强。如果日产要主打越野定位，很可能会让途达口碑崩盘。

而且，途达最有可能搭载的2.5L自然吸气发动机同样搭载在纳瓦拉身上。纳瓦拉搭载这套动力总成本来就是够用水准的动力输出，那么自重更大、满员搭乘的途达会显得十分吃力吗？恐怕购车者对此会有相当大的疑问。

另外，如果途达拥有硬朗粗犷的外表却暗示消费者，这是一款更适合在公路上行走的“猛兽”，会让人对车型的定位感到怀疑。为避免落到两头不讨好的局面，郑州日产需要考虑清楚，途达真正的消费群体究竟是谁。

竞争普拉多，途达有几分把握？

说到国内越野型的SUV，大部分人的首选还是普拉多。另外，福特撼路者以及三菱帕杰罗也是同样价位区间中，最受欢迎的非承载式SUV。考虑到途达的定位，20万价格区间目前还处于空白阶段，途达大有可为。

现款普拉多的新车起售价是46.48万元，加上常年加价，与途达的价格区间基本上不会重叠。而以普拉多的市场口碑，途达想要以低价颠覆普拉多也是痴心妄想。不过，敢拿普拉多进行对比，凭借非承载式车身，轴距还比普拉多略长的优势，途达这种贴金行为会有一定的“引导”作用。

尽管途达上市后，郑州日产与东风日产将会共同销售，但郑州日产多年来的营销能力和产品口碑恐怕会产生反作用。自2015年以来，郑州日产一直处于亏损状态，今年开年前两个月的销量也不理想，别说今年要达到扭亏为盈，郑州日产的高层对今年的形式预判已经用“严峻”来形容。加上一直以来都有郑州日产将会成为东风日产郑州工厂的传言，途达的前景更感渺茫。

主打皮卡的郑州日产究竟有无能力把途达打造成20万价格区间最热销的越野SUV？途达能否成为郑州日产扭亏为盈的“救世祖”？买车君认为，首先要在车友诟病的配置上多下点成本！

4月12日，途达全球首发见真章。

——买车君说

注：图片来源于网络

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