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汽车界中，要说性能怪兽级别的车型那是数都数不过来。现如今的世界能源格局以及排放法规的严苛，还有销量的不理想，传统而固执的超跑厂商也不得不在能源趋势面前低头。

众多性能爆表的电气化车型的加入，像保时捷帕拉梅拉混动版、讴歌NSX、保时捷918、法拉利Laferrari等，让曾经大排量大马力的燃油车型不再是一家独大。现如今电气化的势头正猛，同时也让许多厂商原本引以为傲大排量的车型，纷纷转型了电气化。而且这其中还有许多具有燃油情怀的车型，想不到它们也要变了。

兰博基尼Aventador

不可思议，连兰博基尼也要搞电气化了。目前兰博基尼的旗舰跑车Aventador（大牛），从2011年至今，已经有了7年了。这代老旗舰也推出了不少的版本。

但一代英雄终将也会有老去的一刻，兰博基尼也计划在2020年推出下一代旗舰车型来接替Aventador。紧随汽车潮流的的步伐，新一代旗舰跑车将会是电气化车型。不过考虑到目前电池的续航与技术等原因，不会是一个纯电动版本，而是搭载混合动力技术，将电机作为辅助，传统燃油发动机作为主要动力来源。

保时捷911

说到保时捷的图腾车型，那非911莫属了，它可是多少跑车迷心中独一无二的Dream Car。就是这样一款车，现在也要改走电气化路线了。

保时捷首席执行官 Oliver Blume称，保时捷911未来将会推出一款混合动力版本车型，且将会是有史以来最强的保时捷911车型。它将搭载4.0T的V8发动机加上一个大马力电机，经过调教，最大功率突破将会700马力，并有望在2023年推出。

宝马M3

同样作为宝马品牌的标志性车型，现如今的这一代宝马M3却倒在升级后的全球统一的轻型车排放测试规程（WLTP）中。宝马曾试过安装一套额外的汽油颗粒物捕捉器，让它能够达标。但因安装导致成本过高，宝马决定提前结束本代M3的生命，将可能会在今年5月份就正式停产。

不过这似乎在为下一代宝马M3开路。新款M3将配备混动系统（可能是48V轻混系统）。相对现款车型，能够满足更严格的排放标准，而且还提高动力性能并减轻整车重量，这对一台性能跑车来讲无疑不是一件好事。下一代宝马M3大概会在2020年左右推出。

日产GT-R

日产GT-R现款车型GT-R R35在10年前推出时那可是打遍天下无敌手，虽说现如今还强势着，但是随着汽车技术的进步，R35的优势早已经大不如前。

我们都期待着下一代的战神会有着什么样的变化。日产方面也放出消息，下一代GT-R，也就是GT-R R36将会搭载全新的混合技术作为动力总成。对于雷诺-日产这个非常行致力于发展纯电动还有混合动力的车厂来说，这个消息还算是意料之中。新车将搭载的是一台3.0T V6发动机搭配一台电动机，这台发动机早前已经搭载在英菲尼迪的车型上，但是要搭载在GT-R上，所以经过特别调教，马力输出可以轻松突破600匹大关。

法拉利488

法拉利推出过搭载HY-KERS的混合动力系统的LaFerrari。这套混合动力系统可以在减速时回收动能，然后在加速时重新释放动力，这样一来既可以提升加速性能，还可以减少能量的损失。这种技术，早已经在F1赛车上应用，不少超级跑车也开始往这个方向发展。

现在，法拉利旗下又一款超级跑车，法拉利488也将采用类似的混合动力系统了。它在原来搭载3.9T V8双涡轮增压发动机的基础上，增加了一套KERS系统。也得益于这套系统，让这款法拉利488混动版的最大功率将提升至705马力，0-100km/h加速时间大约在2.7秒左右，性能可谓是增强很多啊。

奔驰CLS AMG

一向都是打造性能怪兽而闻名的AMG，现在也是逐渐转型搞电气化路线。各个车系，都开始增加了5开头系列的电气化车型。

像被誉为最美奔驰轿跑的CLS级AMG，现在也加入了CLS 53车型。它介于CLS 63和CLS 43之间，搭载一套3.0升直列6缸涡轮电子双增压引擎与48V电气系统组成的轻混合动力系统，综合最大功率457马力，百公里加速只有4.5秒。

福特Mustang

福特在美国媒体沟通会上，公布全新产品战略，继蒙迪欧混动之后，福特将扩大混动产品布局，福特Mustang也在即将推出的混动产品名单之中。

这就让人很惊讶了，说好的美式大排量肌肉跑车呢。福特Mustang将搭载由EcoBoost发动机+双电机组合而成的动力系统，得益于电机的加入，混动版车型最大扭矩将得到进一步提升。福特计划Mustang混动版于2020年率先在北美上市，并在之后可能会引入到中国市场。