操控这个词汇，虽然我们在每一篇汽车的评测文章里面都能看到，但是和有实际数据支撑的如加速、扭矩这些感受，又或者是换挡顿挫这种可以很明显感觉出来的行驶表现相比，操控两个字似乎非常玄学，很多人很难理解，什么是操控，或者说每个人对操控都有自己的一套理解方式。

对于喜欢开车的小编来说，我认为一台车的操控性虽然不能代表整台车的品质，但是最起码能体现一个主机厂对于机械的理解和掌握能力，哪怕是一台10万级别或者10万以下的车型，我们都不会排斥一台“好开”的车，对吧？

所以我认为，不论是买菜车，还是价格高一些的运动车，亦或者性能车，操控永远是一个我们绕不开的话题，这无关乎装逼，而是有实际意义的。

操控是驾驶乐趣的基础

虽然配图里面的这句话略为极端，起码在中国整体的汽车文化还处于起步阶段的情况下，我们对于汽车的理解还是非常两级分化的。汽车要么纯粹是工具和代步，而作为对立面，很多人也会把汽车当成是纯粹炫耀的工具，但就是没有人会把汽车当成一种发现乐趣的工具。

一台开着让你感到开心，每一脚油门和刹车，以及每次换挡和恰到好处的转向都会让你忍不住赞美汽车工业的“好开”的车其实有很多，而且也不是很贵（举个例子，标致308S或者高6以往的每一代）。

其实这是一个过程，只要汽车文化发展到一定阶段，我们就会主动去寻找有乐趣的车型了，而操控，就是驾驶乐趣的基础。

操控好的车，好上手

我们在评测车型的时候，对于30万以下的车型，我们一般不会非常深究它的操控性，起码我们不会把它拉进赛道里去探究它的尾部随动性如何，它的极端在哪，极端平台有多高，因为买菜车太过于研究这些的意义不大（除非是86这种特殊车型）。

但是我们有另外一套关于操控的评判标准给买菜车，那就是是不是【好上手】，相信这个词大家也经常看到。

方向盘是不是没虚位、是不是有足够的路感、前轮的位置是不是能清晰的感知、掉个头看看半径，看看有没有转向不足等情况，如果这些都做得不错，那么这台买菜车的操控性最起码是合格的，哪怕是新手开起来都会很快上手，这就是操控性的实际意义。

操控对于驾驶安全有实际意义

想象一下前面有个老大妈今天闲来无事想碰个瓷，冷不丁的在路边往你的车上冲，如果你的车转向虚位大，转向不足，紧急避让的时候没有绕开，不好意思，今儿个你不掏点钱的话，还真不一定走得了。

这就是操控好与不好的实际意义，特别是安全方面的实际意义，一台转向足够精准，底盘支撑足够好的车，面对突发事件的时候，毫不夸张的说是可以救你一命的。（特别是在高速公路上）。

总结：不论是什么价位的车，都非常有讨论操控性的意义，它不仅代表乐趣，更是一台车机械性能以及安全性能的指标。