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来自德国的跑车品牌保时捷，正积极准备迎接电动车时代的到来！继2015年及今年相继发表Mission E及Mission E Cross Turismo两款电动概念车之后，保时捷近日在年度记者会的场合公开表示，他们将持续扩展Mission E电动车家族的阵容，并预计在2022年前，逐步提高电动车领域的开发预算。

保时捷在今年日内瓦车展中发表了Mission E Cross Turismo电动跨界SUV概念车，而执行长Oliver Blume也表示品牌未来将会继续擃展Mission E电动车的阵容。

保时捷明年跨入电动车时代，Mission E量产版预计2019年问世

今年3月初的日内瓦车展中，保时捷推出了Mission E系列概念车的第2款作品Mission E Cross Turismo，这辆拥有跨界旅行车外表的概念车，与Mission E一样搭载着2颗永磁同步马达与全时四轮驱动系统，可输出超过600匹最大马力，从静止加速至时速100公里只需3.5秒，且短短12秒就能轻松跑到时速200公里，拥有媲美超跑的性能表现。

而保时捷在近日于德国Stuttgart司图加特举行的品牌年度记者会中，执行长Oliver Blume透露他们将继续扩展Mission E的纯电动跑车阵容。

Mission E Cross Turismo搭载2具电动马达，可输出600匹以上马力，让这辆拥有挑高底盘的跨界SUV，拥有3.5秒就能从静止加速至时速100公里的高性能表现。

保时捷预计明年便会正式跨入电动车时代，推出量产版本的Mission E纯电动4门跑轿车，而今年日内瓦车展中的Mission E Cross Turismo，估计也会跟着Mission E的脚步从概念迈向量产。根据保时捷的预估，全球汽车市场到了2025年，将有四分之一的销售量是纯电动车和PHEV插电式油电车款。

这股电能化的趋势，让身为大众集团旗下拥有亮眼获利表现得保时捷，不得不高度重视、并积极迎接车辆电能化时代的到来。

保时捷在2015年推出的Mission E纯电动4门跑轿车，是采用和奥迪共同开发的平台所打造，预计明年就要开始量产。

用高性能纯电跑车，来继续擦亮保时捷这块招牌

保时捷执行长Oliver Blume表示他们将会大幅提高品牌在电能化车辆领域的开发预算，预计到2022年时，保时捷将投入60亿欧元的经费，在扩展Mission E车系、将现有车系电能化，以及开发充电硬体设施等领域上。

保时捷虽然是个车迷眼中非常经典的跑车品牌，但自从加入大众集团麾下后，保时捷便靠着高度的产品弹性来让品牌保有相当不错的获利表现，尤其是加入Cayenne、Panamera及Macan等拥有跑车性能的SUV及轿车作品之后，更让保时捷的销售表现大幅成长。

保时捷身为传统跑车品牌，但却没有被这块金字招牌给约束，于2003年首度推出非跑车的Cayenne豪华SUV (图上：初代Cayenne) 之后，后续更推出了Panamera四门豪华跑轿车，以及Macan豪华中小型SUV (图下)，让保时捷品牌旗下不仅仅只有911及Boxster，还有更多适合大众的车款可选。

保时捷在2017于全球市场的总销售量达到24.6万辆，其中很重要的功臣在于Macan品牌入门豪华SUV的推出，让保时捷无论是销售或盈利表现都有显着的攀升。

而这次在品牌年度记者会中，保时捷除了表示将继续扩展Mission E电动车阵容之外，更透露品牌未来10年的发展方向，将着重在「优化当前内燃机车款」、「插电式车款」及「纯电车款」等3大方向，显然保时捷将如同过往一样保有高度弹性，不过分拘泥于跑车传统与品牌包袱，果断的迈进电能化、甚至是纯电动车时代。