沃尔沃全新推出的XC60可以说是这段时间最受国人关注的新车之一。虽然定价比先前的猜测38万略低了那么一点点，但37到61万的售价区间仍然引起了不小的波澜。先撇开价格的事情不说，新XC60本身到底怎么样？

车不错，有爆款潜质

沃尔沃并不是一家频繁更新换代的车企，现款XC60迄今卖了9个年头。现款外观朴实圆润，内饰虽算不上豪华但也颇有亲和力，营造了一种任劳任怨的居家形象，市场表现也很不错。今年预计全球卖出15万辆，是当之无愧的品牌销量担当。新款XC60能否延续为品牌提供利润，想来在车企内部也是颇受重视的。

在年轻化大潮下，新款的XC60做出了巨大的改变。值得欣慰的是这种改变并非跟风媚俗，反倒是形成了自己鲜明的特点，同时凸显了不俗的品味，源自北欧堪称设计界的一股清流。外观犀利不夸张，内饰精致不俗气，相信能博得相当一部分消费者的青睐。

4米7的车身长度、2米8的轴距在这个级别里不算最突出，但借助线条营造一种精悍的气质，和奔驰GLC的圆润、XT5的棱角形成比较明显的差异，让居家风的现款摇身一变成了时尚帅男。内饰方面鉴于该车的价位和定位，虽然没有什么奢华的材质但做工、用料等方面都不会出现槽点。同级同类车型更多的是风格气质的选择，XC60延续S90的冷静轻奢风格，很容易让人沉下心来又不至于很快对内饰产生腻烦。

舒适为主的调教风格

注重舒适在中国市场属于“政治正确”。作为一台SUV除了需要比较充足的动力储备以外，普通消费者对动态特性并不会过分苛求。在调教方面，底盘软一点、转向轻一点、换档顺一点总是不会错的。此外，新XC60还提供诸如空气悬挂等配置来提升行驶品质。但和S90一样在整体隔音性上还有待提升，和同级翘楚还是存在一定的差距。至于说安全性方面，沃尔沃主打比较全面的主动安全辅助系统，不过说实话电子系统在路况复杂的中国道路终究只是一种“辅助”和噱头，况且当下同级同类车型的安全性普遍都做得比较好，早已不是“一枝独秀”的局面了。

价格不显诚意，或中伤品牌形象

说完车本身，相信不少消费者已经为之心动。可官方售价无疑是当头泼了一瓢冷水。从两方面可以说沃尔沃官方的定价实在算不上聪明。

1，自家S90定价高调打不开局面，大幅优惠后销量才出现提升；同样S60L的销量也是基于5万多的优惠才得以维持的。XC60的定价再来一个“高台跳水”无疑又是对品牌的一大损伤。

2，市场选择丰富，消费者都知道货比货。BBA的SUV车型除了GLC价格相对坚挺外，基调就是扩大优惠，更不用说第二梯队虎视眈眈的凯迪拉克、林肯等等。

具体来说，T5的次低配车型售价就直接看齐了奔驰GLC260，在品牌力明显不如的情况下消费者的选择可想而知。而第二梯队领头羊凯迪拉克XT5的售价门槛仅为32万不到，1.5T前驱XC60的起步价已经能买到28T的四驱车型，假设考虑豪华品牌第二梯队的更多是务实消费者的话，绝对不会仅仅为了外观风格而对如此明显的硬件差异视而不见。更不用说厂家宣传的炫酷造型都是基于高配车型，试想低配车怎么可能跟高配车看起来一样豪华？

总结：

中级SUV可以说是目前车企最重要的利润来源。如果XC60剑指BBA的话，首先还是得和凯迪拉克XT5过招（其实林肯MKC、路虎神行等等车型素质都不错且各有各的优势所在），因为其销量增长可以说是最强劲的，从上市不久的四五千直到现在攀升到8000区间甚至直逼头牌GLC以及奥迪Q5。

新XC60车型素质不错，但目前的价格体系难有亮眼表现。市场日趋透明消费者日趋理性，作为一个成熟的车企已经没有必要再在定价上玩花样。自家产品的销售情况可谓前车之鉴，为啥沃尔沃还要一而再再而三去犯同一个错误，贻误战机把机会让给别人？

文：四个轮子