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莫小看科大讯飞与东风启辰的战略牵手，它预示着智能网联正成为汽车消费的新刚需

2018年03月21日 08:12:01

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来源：AutoR智驾

原标题:莫小看科大讯飞与东风启辰的战略牵手，它预示着智能网联正成为汽车消费的新刚需

智能网联技术成为汽车市场的“新刚需”，是一个崭新的提法，它直观的解释就是消费者开始愿意为汽车的智能网联技术功能买单，这成为推动其进行购车消费的直接诱因。这对于在中国汽车市场一味追求汽车品牌效应，片面关注发动机性能等传统购车诱因是一次鲜明的转变，这正成为中国自主品牌在市场中实现逆袭的杀手锏。

文丨AutoR智驾子不语

今天下午，在合肥，科大讯飞的大本营，东风启辰一众管理高层在全国两百多名记者的见证下与科大讯飞签署了战略合作协议，双方表示，将在智能网联汽车领域展开全方位深度合作。

东风启辰与科大讯飞的合作始于2016年，当时双方的合作集中于车内人机交互智能化领域，简单的说就是语音识别，并落地了以启辰D60，T90等一系列热销车型为代表的智能车载语音交互系统。

而东风启辰品牌正式独立则是在刚刚过去的2017年。

两年间发生了什么，让双方再次走到一起并来了一个深度拥抱，开启全方位深度合作呢？

东风启辰副总经理马磊的一番话道出了其中的因由：“随着消费升级的步伐加快，智能网联作为汽车市场“新刚需”，已受到年轻消费者的欢迎和青睐。”

随着互联网+的日益渗透，消费者对汽车的理解早已由“代步工具”变成“出行秘书”。作为汽车“新四化”之一的“网联化”，不仅成为消费者购车时重点关注的购买因子，更是成为造车势力重点布局的领域。

智能网联技术成为汽车市场的“新刚需”，是一个崭新的提法，它直观的解释就是消费者开始愿意为汽车的智能网联技术功能买单，这成为推动其进行购车消费的直接诱因。这对于在中国汽车市场一味追求汽车品牌效应，片面关注发动机性能等传统购车诱因是一次鲜明的转变，这正成为中国自主品牌在市场中实现逆袭的杀手锏。

让马磊得出这一结论的是东风启辰两款车型的销售数据和车内体验数据。

2017年，以全新启辰D60和全新启辰T70组成的“智联双雄”，智联版也就是具有智能网联功能的车型销售占比领先同行对手。数据显示，启辰D60上市至今，智联版车型销售占比高达96%，互联网开通率高达84%。用户活跃度很好。

在发布会现场，东风启辰汽车公司总经理周先鹏在致辞中公布的数据显示，自2017年东风启辰品牌独立以来，在一年间，已提交两款车型双双超越了14万辆，以近五倍的行业平均增速发展。周先鹏表示，这样的发展速度让东风启辰这个新独立的品牌在不进则退的中国汽车市场站稳了脚跟。

马磊说，对于众多一旦体验过车内智能网联功能的用户，超过90%的人会选择一款带有智能网联功能的车型。

这样的粘性正让智能网联汽车变得如同手机一样，大大强化了用户粘性。

启辰D60、启辰T70在过去一年销售上的成功，在东风启辰内部补定义为在汽车“网联化”市场率先收获了智联成果。

2017年8月14日，东风启辰与高德地图签署战略合作协议，并在9月8日品牌七周年庆上正式发布车联网战略，致力于打造“能感知、会思考、易沟通、更懂你”的启辰智联生活圈，东风启辰表示这标志着公司正式进入了车联网2.0时代。

而另一项共识则是基于“智能语音交互，是实现汽车网联化、智能化的一项关键核心技术”共识。

科大讯飞在语音合成、语音识别、口语评测、自然语言处理等多项技术上拥有国际领先的成果。为了扩大启辰在车联网领域的优势，未来更多的启辰产品，亟需搭载车联网技术，特别是领先的智能语音交互技术。

这让东风启辰选择与科大讯飞深化合作则显得极为迫切。

换言之，在过去的一年里，东风启辰在与科大讯飞的合作中尝到了甜头。科大讯飞的语音技术提升了东风启辰车型的车内体验，东风启辰在车联网领域的发力带动了汽车销量的切实增长。

马磊在解读东风启辰与科大讯飞的全面合作时说：“这意味着东风启辰与科大讯飞双方不是主机厂与供应商的关系，而是全面、开放的战略合作伙伴。”

马磊说：“对于东风启辰来说，智能语音交互、智能车载应用等技术，从来都不是车上的某个零部件，而是作为车辆前端研发时就考虑的事业板块。汽车智联生活圈，既不是由单一的汽车制造商就能闭门完成，也不是由某一家科技企业挑起大梁就能水到渠成，而是由多家势力发挥各自优势，资源共享，跨界融合的产物。”

多年来，车联网企业一直困厄于主机厂对车联网公司保持警惕，担心车内数据被车联网公司抢走，长期局限于特定端口的数据开放，双方一直处于互相盯防，不信任的状态。

而东风启辰与科大讯飞全面开放的战略合作关系，意味着主机厂曾经的纠结早已成为历史，车内的CAN总线数据东风启辰将向科大讯飞全面开放。

从这个角度而言，这是汽车与智能产业的一次深入融合，这对双方都是有巨大助益的事件。

＊在语音控制领域，科大讯飞已拿下了多数自主汽车品牌

当今科大讯飞10亿级的用户数据规模和大数据分析能力以及科大讯飞在智能汽车产品覆盖的千万级用户规模数据，将对于东风启辰后续车型的研发产生推动作用，而东风启辰的车型数据对于科大讯飞优化车内语音交互体验并从此扩展发展智能驾驶也是重大利好。

而双方合作的具体领域，用科大讯飞执行总裁吴晓如的话说，即是在智能人机交互技术、车载智能化、大数据分析、智能网联平台、智能客服及营销创新等业务领域展开深度合作，以保证启辰拥有智能语音等新技术的“首发优势”。

而在重点的智能车联网平台领域的合作，意味着科大讯飞将支持东风启辰定义统一的车联网技术框架及体系标准和技术路线，充分利用科大讯飞的软件开发、语音云服务、大数据分析及资源整合能力，为用户提供优秀的使用体验。

而形象的说法即是东风启辰总经理周先鹏所言：“双方将通过技术破壁打造’中国汽车大脑’，铸就智联汽车全造物链技术生态。”

为了落实双方的合作，科大讯飞副总裁刘俊峰表示：“下一步双方会成立项目联合工作组，共同推动合作的落地和项目的实施。”

而与科大讯飞结盟之后，东风启辰将在今年发布全新的车联网子品牌和全新用户界面，通过声纹识别技术的应用，实现用户ID登录和千人千面的娱乐信息内容推送。

同时将实现通过OTA空中升级技术，保持每年1~2次更新的频率。如果这一计划实现，东风启辰车型将是继上汽荣威和名爵之后，又一新的可实现车载系统空中升级的自主品牌。

而在未来两年，东风启辰将在2019年随着启辰全新电动车的上市，推出启辰EV车联网。2020年，随着新车上市，具备更强人工智能的功能将照进现实，不仅能够实现精准的位置送达，还将成为出色的虚拟个人助理，帮助车主管理日程并处理出行事务。

而对于未来智能驾驶领域的技术积累，刘俊峰表示，科大讯飞的研发包含了两个维度：一个是理解人，是讯飞在智能语音产品上一贯坚持的；另一个就是理解环境，让智能为驾驶增加安全保障，这两者对于智能化的汽车缺一不可。讯飞在这个领域具备优质的技术算法和应用，实现人性化的辅助驾驶。2020年，东风启辰与科大讯飞也许会有探索驾驶自动化的产品落地。