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自动驾驶已然成为造车新趋势，谁能在这上面取得重大突破，率先推进市场化，谁就意味着抢到了一个更好的起跑身位，也意味着抢占着未来汽车产业的技术高地。上升到产业竞争，就意味着国家技术层面领先，意味着在除了电动化方面中国汽车有机会进行弯道超车，更在自动驾驶方面，中国汽车也有可能实现弯道超车。

在中国第一个实现真实路况2000公里测试的长安汽车，昨天在重庆发布2级自动驾驶核心技术IACC，并宣布将在这样的技术搭载在CS55车型上，成为首款量产车型。这也标志着长安汽车在自动驾驶方面应势之后上结出创新果实。

L2 级自动驾驶是个什么鬼？

L2等级的自动驾驶相对于当下的辅助功能有很大的提升，比如转向、控制车速、控制车距、变道等。但仍然需要驾驶者随时监视路况和自动驾驶功能。

IACC技术即将量产体现了长安汽车在自动驾驶领域的重大突破。IACC是L2级自动驾驶代表性技术，反映了企业在智能化技术领域的发展水平。激活IACC后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

为什么说IACC 量产成自动驾驶的里程碑？

说IACC量产CS55是中国自动驾驶的里程碑也毫不为过，具有四项驾驶辅助、两项驾驶自动的CS55驶上重庆高速公路，在2016年长安汽车完成国内首个2000km无人驾驶测试后，（之后再无品牌在中国真实路况下进行长距离测试），搭载自动驾驶核心技术IACC的首款量产车型CS55的国内首秀，标志着长安汽车将实现自动驾驶领域从测试到量产的“双第一”。

有了这两个“双第一”保底，长安汽车就有了在自动驾驶领域实现技术领先的本钱，去年7月，长安自动驾驶4级技术代客泊车在CS55杭州上市发布会亮相，驾驶员只需通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动驶出停车场五大功能。去年11月，长安汽车获得了“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。预计2020年将实现高速公路自动驾驶。到2025年实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱，达到行业领先水平。

为什么高科技首发长安CS55 ？

长得帅能当饭吃吗？事实告诉我们真能，CS55作为长安新一代产品的颜值担当，CS55自上市以来，销量捷报频传，上市半年销量更是突破10万辆。数据显示，购买CS55的用户大部分为年轻消费者，其中占比最高的是90后，而年轻消费者对于新技术的接受程度和应用程度往往是最高的。

此番“黑科技”IACC加持颜值担当，势必大幅提升CS55的市场竞争力和技术长安的品牌号召力，所以说L2级自动驾驶辅助系统首发长安CS55当之无愧。

波帆观点：技术长安背书创新才有竞争力

长安品牌一直就是一个充满创新基因的企业，从最早的洋务运动时代就是当时的创新者，随后在兵工时代，长安也成为了当时的创新者，再到军转民时代，从军工切换民用，主打汽车制造，长安还是在不断创新，现在长安汽车提出“三次创业”的口号，也是根据市场变化进行的创新行动，从香格里拉计划到 IACC 发布，长安的创新原动力始终如一。中国首款量产 L2 级车型就是创新结出的果实。

长安的创新已经获得国家层面的认可，近日，长安国家发展改革委办公厅发布的国家企业技术中心 2017-2018年评价结果显示，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。