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原标题:最想买的哈弗SUV来了！油耗6个多颜值难拒绝，卖10多万必成爆款！

长城哈弗H4是长城品牌2018年非常重要一款车型，虽然目前指导价还未公布（本月底即将上市），但是从此前曝光的11-13万元预售价来看，入门门槛儿比哈弗H6更低，受众人群也更加年轻。

伴随它的落地，哈弗品牌完成从H1-H9的全面布局。

融合最新设计元素的哈弗H4能否成为下一款爆款车型？它的硬实力究竟能否经得住考验？1.5T的发动机加7速湿式双离合的动力组合匹配程度如何？

正文将会给你答案。

外观或许是最佳黄金比例的一辆哈弗

哈弗H4延续了哈弗家族惯用的两套外观设计方案。红色车标版，偏向于硬汉沉稳；蓝色车标版则更显年轻。

灯组部分，哈弗H4采用了led加透镜的设计方式。日间行车灯与灯组融为一体，视觉效果非常凌厉。

值得一提的是，虽然大灯轮廓大体相似，然而细节之处却有诸多不同。可见，本可以共用模具生产节约成本，然而哈弗并没有这么做。

两款车型虽为同宗，然而细节之处却各有千秋，研发投入资金一定不会少。

红标版，拥有较为大面积的进气格珊。而蓝标版车型线条更加凌厉，中网也相对较小。

哈弗H4红标车型的车身长宽高分别为4420mm×1845mm×1695mm，轴距为2660mm，蓝标车型仅在长度上短了1厘米。

车身侧面的造型差异仅体现在侧裙及轮圈上，并不如前脸部分的区别不大。

哈弗H4将全系标配18英寸轮圈，并且采用规格为225/60 R18的固特异御乘SUV系列轮胎，市场价约800元/条。

有一点值得特殊说明，这辆哈弗H4的雨刷器设计的位置偏下，接近于发动机舱盖的内部。

这个设计是为了在发生与行人撞击之后，很大程度上保护被撞行人的安全，不会受到二次伤害。

车尾是两台车区别最大的地方：蓝标车型中央设置了一个很醒目的镀铬条，而且牌照设置在了尾箱盖的中央。红标车型则将牌照放置在了尾杠上面，这也使得红标车型整体尾部更加圆润丰满。

萝卜白菜各有所爱，如果你喜欢线条凌厉，可以选蓝标。如果你喜欢健硕圆润，那么不用犹豫，红标是你最好的选择。

哈弗H4在车身结构方面针对安全性要求增加了大量的热成型钢，高强钢应用比例高达67%。

以车顶为例，这辆哈弗H4，可以经受住六倍自身重量的压力，车门依旧可以正常开启。

尾箱数据不错，实际的利用率也非常的可观，后排座椅支持四六比例分割放倒空间灵活。

-车道偏离预警探头集成到车了内后视镜上-

-无钥匙进入系统，让豪华感直线飙升-

内饰，设计感与科技感完美交融

来到内饰。留一个小悬念，好多媒体都在说，这辆哈弗H4的内饰是完全一样的，其实不然。

在文章中间会插播一个小彩蛋，和大家来分享一下这两台车内饰部分的细微不同。

哈弗H4的中央控制区域设计为向驾驶员一侧微微倾斜，你可以很快找到驾驶状态。

整体造型采用了环抱式的包围，线条优美平直。

中控屏幕并没有像主流设计一样放到了仪表台的上部，然而这也有一个好处：配合着很高的分辨率，这样的位置可以使得用户得到一个较为低的阳光反射效果。

多功能方向盘采用皮革包裹，配有换挡拨片，握感非常不错，按键质感清晰。

值得一提的是，哈弗H4采用了全液晶仪表，界面设计非常国际化，而且分辨率极高。

类似航空专用的按键设计细节，效果非常耐看，而且手感也是比较的不错，银色涂装配合着磨砂的波点，样子、手感都有了。

细节之处，线条平直，接缝工整。

车道偏离预警，后方盲区来车提醒等安全配置也出现在了这辆顶配的哈弗H4身上。

安全，是这辆哈弗、以及全系车型追求的终极目标。

（红标车型仪表）

公布刚刚进入内饰时的彩蛋答案，两台红标、蓝标版本车型的内饰区别，在于液晶仪表盘上所显示的车型剪影，竟然完全符合对应车型！

并非使用非对应的车型剪影，让人感觉得到造车的态度极端正，工匠精神的气息扑面而来。

（蓝标车型仪表，注意车型剪影中尾部的镀铬饰条）

动态驾驶1.5T搭配7速双离合，纵享丝滑

本次试驾的顶配车型配备1.5升涡轮增压发动机，最大功率为169马力/5000-5600rpm，峰值扭矩达到285牛·米/1400-3000rpm，账面数据不错。

此外，哈弗H4车型还将提供1.3升涡轮增压发动机可供选择，这样一来，扩大了消费者的选择空间，也扩宽了哈弗H4价格覆盖范围。

舱内的细节让我抑制不住赞美的情绪，对于细节的把控让人激动，这还是我们曾经眼中的国货吗，点赞！

4000转就可到达285牛·米峰值扭矩的发动机，哈弗H4有着不错的低扭表现，提速非常轻盈。

即便是在山路驾驶中，发动机转速也很少会超过2000rpm，作为一台小排量发动机而言，这样的动力储备完成家用的需求绰绰有余。

此次试驾车型为顶配车型，驾驶模式，三种可调，标准、经济、运动。

方向盘的转动力度也分三种模式可调，可见长城哈弗对于H4的宠溺。

1.5升涡轮增压发动机，配合七速双离合变速箱，很默契。

不仅没有出现我所担心的顿挫现象，反而让我发现了他的诸多优点：比如说换挡迅速降挡及时清晰，智慧。

经济模式相比标准模式，油门响应会明显迟缓许多，变速箱的升档更为积极，极力将发动机转速限制在2000rpm以内。

运动模式则完全相反，油门变得更为灵敏，换挡时机也随之延后。嗯没错，这个可调的运动模式是真的！

底盘悬架过滤一些细碎颠簸，同级别对比是一级水平，总而言之，作为驾驶者或是乘坐者都非常舒服。

最后的总结时间

通过最近与这辆哈弗H4的接触，我发现了几点让我觉得值得一提的地方。

首先是设计。从内到外均为最新的哈弗设计理念，购入哈弗H4之后，你得到的将会是最新设计语言的哈弗车型。

动力方面，1.5T发动机搭配七速湿式双离合变速箱，二者配合非常默契，超过预期，已经是自主品牌的一级水平，甚至超越一些合资品牌。

安全配置方面，搭配六个气囊以及一系列的科技安全辅助系统，可以让这辆哈弗H4的用车生活更加安心、安全。

最后，最期待的当然是在近期将会发布的价格，希望可以给我们带来第二次惊喜。

这里是小米车生活，我是小滕斯基，期待懂车的你。

你最喜欢哈弗的哪款？