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去年11月，丰田正式发布了第八代凯美瑞，动感时尚的造型设计，全新的动力总成，以及更佳的操控性能，无不让消费者感到欣喜。然而，很多消费者却迟迟为下手，究其原因，是因为大家都在等待第十代雅阁！

给你们讲个忧伤的故事，国产十代雅阁没有2.0T+10AT！

早在去年7月份，十代雅阁就已经在美国底特律全球首发，和全新八代凯美瑞一样，本田雅阁从外到内都进行了巨大的改变。造型设计更加动感时尚，智能科技和安全配备也是应有尽有，但是相比起这些，最让国内消费者无限“遐想”的还是那套2.0T+10AT的动力组合。

十代雅阁这台2.0T发动机与思域Type R是同系列，其最大动力输出188kW(256PS)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/1500-4000rpm。最大功率可达256马力，峰值扭矩可达370牛米，相比同级竞品优势明显。

（海外版十代雅阁2.0T+10AT车型）

（海外版十代雅阁2.0T+10AT车型）

（国产版十代雅阁1.5T+CVT车型）

另外，与2.0T车型搭配的是由本田自行研发和生产的全球首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱。这也是与同级别车型相比最大的亮点所在。

在美国权威媒体的测试中显示，十代雅阁2.0T+10AT车型的百公里加速时间为5.7秒！这个动力水平已经甩出非豪华品牌的同级别车型好几条街了，与45万起售的宝马330以及自家的思域TYPE-R水平相当。

然而！蛋肆！不幸的是，这套全新动力组合很有可能和中国用户无缘了。从最新曝光的十代雅阁申报表格中，“发动机型号”一栏仅有L15BM和L15BN这两款发动机，而且排量都是1498mL，也就是广泛应用在思域、CR-V以及冠道等车型上的那款L15B系列1.5T发动机，并没有看到2.0T发动机。也就是说，大家呼声最高的2.0T和10AT已基本确定无缘国内市场了。

于是，很多之前期待这款新车网友就开始纷纷吐槽了：第十代雅阁不上2.0T+10AT？这就没意思了！这种感觉像啥：我裤子都脱了，但是掀起盖头一看竟然是凤姐，很心塞有没有！

那么，第十代雅阁为什么不上2.0T+10AT呢？其实很重要的一部分原因还是因为“贵”，而且是老贵了。据悉，2.0T+10AT的价格在美国几乎赶上宝马3系和奥迪A4，如果放在国内的话，恐怕数国内大多数消费者更愿意花30多万买同级豪华品牌吧，你看之前雅阁的3.0+V6就没多少人买账。没办法，这就是现实！

其次，还有一点应该是本田出于质量上的考虑。要知道，此前本田冠道的9AT一直质量问题不断，并且和2.0T匹配的效果也并不理想，甚至还出现了漏油的现象。所以，最终放弃国产2.0T+10AT，大概也是想前期多观察下，以免又出现机油门问题。

但是，只有1.5T的十代雅阁又有何竞争力呢？

没有2.0T，我们就来好好看看这款1.5T发动机。从数据来看，这台发动机的最大功率为195匹，最大扭矩260牛米，相比较于思域上的同款动力搭配，在动力参数上是有一定的提升的。但问题是，作为一款B级车，车子尺寸重量就摆在那儿，究竟性能是否有参数那样的“疗效”，恐怕也是有待商榷的。

另外，不要忘了，这是一台话题性十足的1.5T发动机。对于前不久闹得沸沸扬扬的机油门事件，虽然最终以东本CR-V停售告终，但是就发动机的质量问题，东本依旧没有给出明确的解决方案。因此，对于即将国产十代雅阁而言，其质量问题还能让人放心嘛？

写在最后

总的来说，十代雅阁的变化还是很大的，不管是颜值还是内在，又或者智能科技方面，十代雅阁都达到了一台换代车的标准。但是在核心的动力总成，又确实是十代雅阁最大的槽点。一方面是2.0T+10AT车型的缺失，另一方面又是消费者对于本田1.5T发动机的不信任，最终导致消费者实在无从选择。所以，只希望本田能够尽快解决发动机质量问题，并且赶快引入更多的动力版本供国内消费者选择，否则最后的结果是；十代雅阁也不比CR-V好到哪去吧！