被迈腾和奥迪A4L压得直喘粗气，这车上月得以翻身小胜一回
在国内汽车市场中级轿车的竞争之残酷一直不亚于经济型车，虽然车型相对来说要少一些，但彼此之间在车市中的你争我夺都不手软，稍有不慎就会马失前蹄销量下滑被对手超越。
大家都知道，中级轿车作为主机厂的重头戏，体现出一家车企在技术上的实力和品质，承担着承上启下的重任，能有力的提升定位低一些的车型口碑和影响力，这也是很多厂家都在不予余力推出中级轿车的因素之一，即使卖得不好也要推出。
作为一款中级轿车领域的实力派车型，去年一年帕萨特都是在迈腾的挤压下过日子，尽管销量也不低，但却总是受到来自于迈腾、奥迪A4L和雅阁等等竞争对手的冲击和压力，虽然帕萨特的小日子过得还是那么的舒心。
帕萨特可谓是中级轿车领域的老将了，稳重大气的形象深受很多商务人士的喜爱和追捧，去年160324台的总销量也是相当的抢眼，但相比迈腾216303台的总销量却处于下风，几乎是月月都被挤压略显郁闷。
其实，帕萨特不只是受到来自于迈腾的压力，奥迪A4L也是让其压力山大，为啥呢？反观去年的市场行情，我们不难发现，无论是迈腾还是奥迪A4L，在竞争压力下都打出了大幅度优惠的价格战，3万-6万元的价格猛将不但给了帕萨特以压力，也给其他竞争对手以颜色。
尤其是奥迪A4L的大幅度降价，抢夺走了不少帕萨特的客户群体，毕竟，在美誉度和影响力方面要胜一筹的奥迪A4L要比帕萨特有面子呀！而迈腾的降价空间也是让人叹为观止，这款与帕萨特相同的车型的降价，更是直接刺痛帕萨特的心。
回首去年一年夹在迈腾和奥迪A4L之间备受煎熬的帕萨特，也真正的凸显出较强的市场竞争力，也印证了一句话：姜还是老的辣。今年2月份虽然受到春节放假的影响，还是以月销14124台小胜了迈腾月销13737台一回。
写在最后：从来就不平静的车市，今年的竞争会更加激烈，针尖对麦芒式的直接交手不可避免，帕萨特能否继续保持领先的地位，速递哥会持续关注。
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