凤凰网汽车

文/Autodealer综合

奔驰“定速巡航失控门”发生至今已经一周了，整个汽车圈和公共舆论都被搅了进来，余波未散。

这件事确实疑点不少。首先是车子到底是怎么停下来的？最开始的报道中出现了“奔驰远程操控停车”的说法，但后来车主和奔驰方面都进行了否认，奔驰方面表示目前不具备在后台干预车辆技术。这一点也算是让奔驰车主松了口气。

车主事发后的反应也是网友质疑的焦点，包括其最新接受《局面》采访曝出：”全程只踩了两次刹车“！“行车记录仪不知道有没有记录”...种种表现及言语都不大符合常理。

《局面》专访

当然，依据常理进行的推测也只是猜测，并不能否定当时真发生了特殊情况。在没有公开检测结果之前，还没到下定论的时候，也许当时开车门真的能降速，也许车主真的心态不比常人。

但最重要的一点是，这件事不是私事，而是关乎公共安全的大事。在高速上120时速飞驰1小时，要么是车出了问题，要么是人出了问题，无论是谁出了问题，都已危及他人乃至公众安全，也都需要有人对其负责。

如果车主没有撒谎，那么就意味着奔驰车出现了重大的安全风险。那么这就不仅是车主和奔驰双方的事了，因为还有很多购买同款车的车主，还有更多的交通参与者会被失控的奔驰车威胁，即使发生这种失控的概率只有百万分之一，但谁也不想成为降临到自己头上的那个。

如果车主撒谎，那么他必然要承担法律上的责任，否则就会激励更多的效仿者出现，会对公共安全造成危害。

无论车主撒谎还是没有撒谎，这件事都不能交由车主和奔驰“私了”，而必须有一个公开的处理。对奔驰来说，更不能私了，因为这关乎企业的形象和声誉，对用户的负责。如果私了，就等于承认这款产品有问题，所以，不能息事宁人，应该透明，公开此事的调查过程，检测结果，取信于天下。

目前的状况是，车主一直在自说自话，而奔驰自发表了那个官方申明后一直没有发声，这又造成另外一种怀疑：是否奔驰有背后操控网络舆论之嫌？所以，奔驰应该更加积极，主动向公众沟通此事的进展。

而当事的河南交警方面，应该调查当天沿途的监控录像，测速。看看在这个一小时内，车主有无加速减速动作，是否真的保持120。

如果官方不介入，奔驰和车主私了，后续没了声音，这个事件就真的变成了罗生门，而这，并不符合奔驰和公众的利益。

总之，这起“奔驰失控门”不能失控。期待真相，期待责任认定。

另，最新消息，闹得沸沸扬扬的这台奔驰C200L终于贴上封条。今天在媒体的见证下，当事人终于同意封存车辆，并运往河南。但到达河南后并不会立即进行车辆检测，因为第三方检测机构还没找到。

值得注意的是，从事发到今日，该车主和奔驰方一直就是否要对事故车进行车辆检测进行协商，但至今未达成进行车辆检测的共识。至于该车主为何同意今日将事故车封存运往河南，他拒绝向记者解释原因。

目前，公众对此事依旧存在着诸多疑问，很多网友认为薛先生有说谎嫌疑。对此《法治周末》援引北京宣言律师事务所律师杜秀军的说法是：从民事责任来看，如果奔驰车主虚构“奔驰定速巡航失控”事件，则侵犯了奔驰公司的名誉权，奔驰公司可通过民事诉讼来要求车主赔偿损失并消除影响。

从行政责任来看，如果车辆本可正常行驶，但车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情，整个高速公路系统为其采取紧急措施，属于扰乱交通管理秩序的行为，违反了治安管理处罚法，可对其行政拘留并罚款；同时，在高速公路上无故高速行驶一百多公里，如果交警当时不能及时处理，那么很有可能发生交通事故，给公众交通安全带来隐患，同样可依照治安管理处罚法对其行政拘留并罚款。 

从刑事责任来看，如果车主的行为给奔驰公司带来非常严重的负面影响，可能触犯刑法的“损害商业信誉、商品声誉罪”；编造虚假险情，并在信息网络和其他媒体上传播，严重扰乱社会秩序的，可能触犯刑法的“编造、故意传播虚假信息罪”；在高速公路上无故高速持续行驶，危及公共安全，破坏社会秩序，还有可能触犯刑法的“危险驾驶罪”和刑法的“寻衅滋事罪”。

目前奔驰方面还未就此事发布最新的声明，对车辆的检测问题双方还在协商中。此事情的真相到底是什么？Autodealer将持续关注。

Autodealer此前报道：

《失控的奔驰》

《奔驰生死时速后续，到底谁说了谎？》

文章来源：宝马客，局面，每日经济新闻，特此感谢