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在性能车领域，宝马有大名鼎鼎的M部门。不过近年，这个领域突然多了一位新面孔，它还跟宝马M有点渊源。

先弄些容易记的标志

M只需要把一个“门”给“砍掉”，那就成了N。没错，这个新面孔就是现代的N系，从名字上就有点蹭名气的味道。这或许是想告诉别人，它跟宝马可是有点关系的。

现代N系的标志，是它其中一项身份象征，只要是N系的性能车都会有。不过，它的设计特别有意思。宝马的M标有“三道杠”，现代的N不打算抢它风头，所以就搞“两道杠”，没人敢说“山寨”吧？如果有，那又怎么样？

N系的另外一大标志，就是车身上的“Performance Blue性能蓝”涂装，在WRC的赛车上，这是它的字体颜色。而未来所有N系列的性能车，都会有这种标志性的颜色。

除此之外，N系外观的最大特点，还有黑色包围、侧裙，同时还有一些红色的点缀，略带“杀马特”味道，但这就是运动感造型，你不懂了！

2.0T，小钢炮灵魂

小钢炮的最大共同点，就是它们都是紧凑型两厢轿车。不过，主机厂在它们的基础上，对底盘进行运动化的调校，再搭载强大的动力，就成为年轻人都为此疯狂的小钢炮。所以，小钢炮的灵魂，最终在动力上面。

目前现代N系车型有两款车型，分别是i30 N和Veloster N，它们都搭载同款的2.0T涡轮增压发动机，有标准版和Performace性能版两种不一样的调校。标准版最大马力250匹，性能上想要秒大众高尔夫GTI也不难。

但大家的目光都集中在Performace性能版上，它的最大马力达到275匹，峰值扭矩更达到352牛·米，匹配6速手动变速箱，6.2秒加速破百，最高时速250km/h。这样的性能，尽管跟本田思域Type-R还差不少，但绝对算得上强悍。

而且，它们不只是“直道王，弯路亡”的性能车，Veloster N搭载套名为power sense的前悬挂，过分思域Type-R类似的结构，很好弥补传统麦弗逊式悬挂的各种不足之处。

i30 N的Performace性能版配备有电控的机械式差速器，可以在出弯时更好得将动力合理分配输出到车轮上。

另外，不管是i30 N还是Veloster N，它们都配有驾驶模式选择，可以改变悬挂的设定，车身控制系统的特性，动力输出，排气声浪，甚至自动降档补油的开关等等，电子化程度很高，但也能给很大的自由度。

“挖墙脚”功力深厚

现代突然“学会”做小钢炮，其实并非偶然。之前它们已经在宝马M部门上挖了不少高层过去，它们才能够迅速学会打造性能车的“窍门”，这就是现代N系跟宝马的那点渊源。所以，想学会做小钢炮？要技术？只要有钱，只要能挖到人才，技术自然就来了！

不过，我们的自主品牌依然沉迷在“超越日韩”的幻觉当中，没错，对于技术需求不大的家庭用车方面，我们的自主品牌在某些方面确实做得不比日韩系车差，市场上也获得认可。而事实上，那些最先进、最好的东西，并没有在中国市场上出现，毕竟这些东西在中国市场中接受程度不高。

在最能体现技术水平的性能车领域，我们的自主品牌的差距还是很明显，依然有很长的路要走。当然，我们也不能妄自菲薄，我们的自主品牌需要走出去，才能看清楚外面的世界，才能知道自己的位置到哪里。