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原标题：致我们曾经一起开过的大夏利

一个不幸的消息，3月10日，一汽夏利发布了2018年2月份产销量自愿性信息披露公告，从公告上我们可以看出，我们的大夏利已全面被停产，江湖上再难看到大捷达伟岸的身影了！

夏利，一个多么耳熟能详的名字呀，在十年前，甚至更早的时间里与大众桑塔纳2000、大众捷达、雪铁龙富康并称四大金刚，并与众多一线大牌共同平原逐鹿的汽车，如今却也轰然倒下。

童年的记忆，小时候的味道，就这样的消逝了~~~

想起苏西坡《念奴娇·车市怀古》中的一句话，“遥想天汽当年，夏利热销了，雄姿英发。羽扇纶巾，谈笑间，面的灰飞烟灭。”用这句来形容夏利的这一段人生真的是最贴切不过了。想当年，夏利是由政府领导亲自命名，寄予了“华夏得利，中国人得利”的厚望，之后一路高歌猛进，曾经在2004年成为国内第一个产销量累计突破100万辆的自主品牌。后来，天汽集团嫁给了一汽，再后来~真的是红颜薄命，命运多踹呀。当初以气吞万里如虎姿态全面淘汰黄面的的时候，是否也曾想过未来的黯然落幕，命运终究变化无常。

犹记当年的夏利与捷达、桑塔纳高高在上的价格相比，夏利拉近了消费者与私家车的距离，为了能够抢购到一辆夏利，消费者甚至用钥匙划车、用砖头拍车，然后说：“这车是我的了！”那时候，大多数人的有车生活都是从拥有一辆夏利开始的。而一台夏利在的寿命也是远超其他汽车，据我所知，曾有人开一台夏利开了16年，因为保养的好，一直也都是没什么毛病，使用起来也是非常的舒心。反观现在市面上的一些汽车，“小毛病不断，大毛病不少。”就连BBA近几年的吐槽也是接连不断，但，奈何颜值高~

曾经真正的平民超级轿车，成立21年，曾经的辉煌真的是数不胜数，但，也许由于内部政策的问题，让它在消费者心中的形象一跌再跌。儿时还曾梦想买一台夏利，因为当时就一直的在认为，在秋名山上奔驰的并不是AE86，而是一台夏利。虽然大些的时候知道了，但也是依旧喜欢着。

内部的决策或许败笔，但最终的是让消费者伤透了心。因为想更好的迎合市场，它选择的路线并不是跟随时代的更新换代，而是频频的降价！这也影响了消费者的信心，刚买到手的夏利瞬间就变得不值钱了。甚至有内部的管理人员也调侃道：“我们的车价快成唱京剧了---降降降降降，停！”

曾经驰骋于中华大地的夏利车已经消失了，品牌也写入了历史。曾经八九十年代租车的主力军，慢慢开启了国人对私家车的认知。曾经夏利系列总共生产了200多万辆，在那时中国销售的所有车里，这个数据绝对是霸主地位。曾经的夏利，定位与如今大大不同，如今的夏利已经成为边缘化的廉价车，除了小城市的出租车使用之外，鲜有被个人买走。曾经上世纪90年代私家车的典范，6-7万元的价格让工薪一族望而却步，要知道当时的房价也才不过如此。但是，多少个曾经也换不回当初的那个夏利了~

就如同天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平所说的，“夏利品牌有着深刻的传统烙印，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”也许这个做法是对的，既然不能成为市场上面的第一，那就让它留存在我们记忆中做一个永远的老大吧！

---致敬我们儿时的夏利