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原标题:开一圈全新奥迪A8L后，我觉得7系和S级真的要凉凉了

“不是我针对谁，比科技豪华感，在售的各位都是垃圾！”

这句话是我试驾过全新一代奥迪A8L后，为它设计的潜台词。听起来有些狂，但绝对衬得上它的产品表现。

坦率的讲，到了D级豪车这个级别。讨论产品力是否优秀，已经没有太大参考意义，作为高档产品，优秀是基础素质。什么隔音好不好、配置多不多、动力强不强，空间大不大、舒不舒服、安不安全这些考量汽车的传统标准，在D级豪车、尤其是德系豪车之间，即使有差距，也不会是特别巨大的。

既然都很优秀，那挑选一辆德系D级豪车，挑的是什么呢？答案是独特的体验。全新奥迪A8L最为独特的体验就是在豪华车厢和年轻运动感上加入了先进的智能科技，展现出未来豪华的趋势。

从游艇中来的前沿设计

奥迪A8L在D级豪车中一直都具有很强的辨识度，站在它面前你总是能感受到一种扑面而来的豪华尊贵感，不老套，不俗气。

全新奥迪A8L使用了奥迪全新的设计语言，它的设计灵感来自游艇。车身比例既有运动感也有力量感，为了突显奥迪A8L全系标配quattro四驱，它的车身腰线也很高，延伸到车尾形成coupe流线造型。

审美这种事很难主观强加，大家可以自行评价，我个人觉得还不错，至少和奔驰S级和宝马7系相比，更年轻、更有科技美感。

“灯厂”新花样

大家都知道奥迪很擅长玩“灯”，历史上的车型地位要么是首次配备LED日间行车灯的，要么是首次配备矩阵式LED大灯的。这次，全新一代A8L在灯光配置上也再次得到创新。它首次搭载激光+高清矩阵式LED大灯，以及同级独有的高度智能化的OLED尾灯，不仅造型科技时尚，功能性也大大提升。

最智能科技的豪华座舱

作为集成奥迪最尖端技术的产品，全新A8L在硬件、软件以及用户体验几个方面，刷新了大家对于豪华D级车的认知。

首先我们从感官上来看，全新奥迪A8L的内饰设计是简洁且具科技感的风格，大面积的触控屏，奥迪风的液晶仪表、钢琴烤漆面板、层次分明的线条以及镀铬条的点缀，整体给人很“未来”的感觉，这一点也是同级其他产品无法提供的。

视觉层面，科技感满分，用户体验上也有值得一讲的，比如全新奥迪A8L虽然取消了物理按键，但配合全新MMI触碰响应，它依然保留了物理按键的触感，在不改变用户习惯的前提下，带来更加便捷、安全的未来交互体验。（这一点我也在视频中为大家展示了）

其实全新奥迪A8L很有自己的一套新东西，它为“智能汽车”定义的“新三大件”很有看点。48V全电气化系统、高计算能力的中央处理器、高感知能力的传感器，这些东西在以前的汽车产品上，要么看不见，要么还比较初级。

因为这些前沿技术的加成，全新奥迪A8L拥有同级最丰富的41个驾驶辅助系统，加之奥迪AI为核心的创新技术，它首次为用户带来了与驾乘深度融合的主动智能体验。

至于车内面面俱佳的舒适配置，因为实在太多就不一一介绍了，就我个人体验来看，全新奥迪A8L的座舱，尤其是后排“老板座”，拥有超越飞机头等舱的高端享受：同级独有的后排足底按摩座椅、带有冬／夏不同季节的车内香氛系统、同级独有的LED后排可调节阅读灯、同级首次实现后排座位沉浸式3D音效的隐藏式可升降B&O音响。

最强入门级3.0T动力

这个级别的车型，3.0T是主力排量，各大品牌都有使用在入门版车型上，但全新A8L上这套3.0T是最强的。

宝马7系的3.0T是326马力，奔驰S级的入门级3.0T是272马力，保时捷Panamera的3.0T是330马力。

全新A8L使用的这套3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是性能可靠，表现优越8AT变速箱。不用怀疑，动力响应、加速性能均是一等一功底。

明明是A8却比A4L还灵活

全新奥迪A8L车长超过5米3，是车身尺寸最长的D级车。这么大的车，会不会很难操作呢？事实上，在我的实际驾驶中全新A8L表现出异常轻松、轻快的驾驶感受。我们在多弯道的环海公路上驰骋，车身摆动十分灵活。

秘诀就在于全新A8L标配的四轮随动转向功能，它非常神奇的使得全新A8的转向半径比奥迪A4L还要小，前者是11.8米，后者是11.9米。

在场地试驾科目，我们模拟了非常狭窄的路面情况，发现依靠3D全景影像和四轮随动转向，奥迪A8L驾驶起来非常轻松惬意，留下了深刻的印象。

智能时代的豪华D级标杆

电气化时代的袭来，汽车产品会发生前所未有的改变，智能和互联将成为主流。很显然，奥迪这次又走在了前头，全新A8L展示出了极高的智能豪华水准。就如奥迪的Slogon，我们认为全新A8L准确诠释了什么叫“突破科技，启迪未来”。当下消费者都是生长在移动互联网环境下的，全新A8L贴合了这股未来潮流，势必会赢得更多消费者认可。

（全新奥迪A8L讲解视频，男版云妹儿哦~）