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前几日，车镜（amchejing）参加了北京现代ENCINO车型的试驾活动，从接到试驾邀请起，就一直保持着一种紧紧张张的特工氛围感。为啥呢？因为试驾这款车还得先去人脸识别，接着在一张用紫外线灯才能看到文字的纸张上找到线索，再观看一小段任务视频，才能开始做任务然后见到咱们的主角：ENCINO，你说你这整的车镜直紧张，要漏看一眼就找不到车了咋办。

那么废话不多说，车镜（amchejing）就不给大家赘述怎么找到这款车了，直接给大家分享亲身试驾的真实体验，为啥车镜（amchejing）说它是“小钢炮”？那必须得有充足的干货才行，这“小钢炮”的名头是想称就称的？没那么简单。

不随大流，帅的很讨喜

“初次见面，请多多指教”。这话听起来挺温顺的是吗？不，这话放在ENCINO身上就有种征服的快感。不是车镜（amchejing）开玩笑，在紧凑级SUV里面，把自己定位成年轻、运动的车型比比皆是，但让人过目不忘还真是个本事，有人能做到丑的过目不忘，还有车型能做到帅的过目不忘。

与北京现代现款各车型设计不同，定位于紧凑级SUV的ENCINO，它的外观更像是SUV大家族里新潮的小伙子，从分体式大灯以及细长的造型设计来看，不同于ix系列的各款车型外观，它更加野性，年轻车主们会被他吸引那肯定是意料之中了。

车身线条简洁利落，前脸线条虽多但丝毫不拖泥带水，其中细长形状的日间行车灯与转向灯在正上方，中间是远近光一体式的LED大灯，藏在最下面的是雾灯。这种细长型的大灯设计在很多车款上也不是第一次应用了，比如自由光、雪铁龙、领克等等，照葫芦画瓢容易，设计的有新意，让人看着顺眼可难，车镜（amchejing）在见到ENCINO的第一眼，就被他的眯眯眼帅到了。

车尾同样不减丝毫帅气，同样也是与前脸相互呼应的细长分离式的LED后组合灯，从上到下依次递进，双排气管的设定会更讨年轻人的喜欢。镀铬饰条巧妙点缀在其中，丝毫不喧宾夺主。双色车身的设计让整个车尾看起来也更加活泼。

车顶则有点悬浮式的味道，跑车样式的车顶线条看起来也更加时尚，18寸的熏黑轮毂不论是静止还是奔跑的时候，都是一种美妙的视觉享受，总结来说ENCINO的外观是更加激进、更加运动、更具有进攻性的一款高颜值车型。

最值得注意的是，这款车型还有6种外观颜色、3种双色内饰配色、4种双色车顶配色可以选择，外观党可以放心了，车镜（amchejing）为黑红和灰红两款颜色疯狂打电话，在夜晚的衬托下，他俩绝对是一颗闪耀的黑珍珠。

外观是不错，内饰咋样？

本次车镜（amchejing）试驾的是高配运动版本的ENCINO，车型长/宽/高分别为4195/1800/1575毫米，轴距为2600毫米，如果拿这个身材去对标XR-V、缤智、逍客等车型的话，ENCINO也不落下风，在车长和轴距占有略微优势。

不同于普通版车型，运动版的车型配有D字形的方向盘、双色内饰、熏黑轮毂等多种最In的潮流装备，乘坐在车内，会瞬间激发身体里的好战分子，想要踩一脚地板油与赛道一较高下。

座椅支持八向电动调节，包裹性和支撑性都很好，车镜（amchejing）就特别喜欢双缝线的座椅，看起来很精致。悬浮中控屏、可开启天窗的加入让ENCINO增色不少。内饰用料该有的都有，虽然中控台顶部、车门等位置大部分是较硬的触感，但胜在内饰营造的氛围，设计风格赢得了车镜的十分好感。

中控台的按键阻尼适中，比较灵敏，没有那种松松垮垮的感觉。车顶防眩目后视镜还具有实时求助、在线导航等功能，整车配备9.6英寸悬浮式多媒体系统、4.2英寸彩色仪表盘，首先在外观上极大的满足了车镜（amchejing）的颜控心。其次，还配备有智能网联系统，不仅涵盖原来Bluelink的五大功能，还新增了百度在线导航、对话型语音识别助手，以及丰富的娱乐资讯功能，这功能已经强大到可以随时随地语音让它查个违章罚款、支付个停车费、看个在线股票信息了。

当然安全肯定是不能少的，盲区监测、倒车辅助、车道偏离预警、智能远近光调节等高科技也是统统加身，在日常行车途中，想要碰撞上谁或者是走偏个道路，车镜（amchejing）觉得还是有点难度的。

“小钢炮”名副其实

上道就知有没有

说了那么多外在内在，最主要的核心还没给大家分享。ENCINO搭载1.6T-GDi发动机+7DCT双离合变速器的动力组合，最大功率130kw,最大扭矩可达265N·m，据说百公里加速只需要7.8秒。同时还拥有DMS多重驾驶模式选择功能，驾驶者可以按下挡把附近的“DRIVE MODE”按钮，在Eco、Comfort、Sport三种模式中随时切换，不同的驾驶感觉想换就换。

本次试驾设有夜场赛道试驾和白天道路试驾两种。在晚上当然要干点激情的事儿，开上我的小钢炮，不论是最小转弯半径测试、还是蛇形绕桩、障碍道路、亦或是一脚地板油干到60迈再急停刹车，ENCINO在夜晚赛道的表现都可圈可点。不仅得益于动态转向辅助系统、车辆稳定控制系统等高科技的侧面帮助，这和偏运动的底盘调校也分不开，ENCINO开起来特别稳。踩油门加速的时候动力并不是瞬间迸发，而是有一个循序渐进的过程，结合城市用车的场景，在红绿灯前弹射起步虽然做不到，但咱们还是可以赶超一些家用车的。

有了晚上的试驾经验，白天的路段显然更轻松一些，一路上纵然有砂石道路，但振动和噪音也被隔绝的不错。在高速路上驰骋换挡的时候变速箱能及时的做出反应，提速也比较轻快、响应积极，小推背感也是有的。操控感方面没有什么大的槽点，指哪打哪儿是最基本的，但小不足是在速度上来以后，在并线、转弯回正方向盘的时候，女士开车可能会感觉方向盘力度偏沉，总体上在同级别车型来比较操控感的话，车镜（amchejing）认为它比较占上风。

车镜总结

在车镜（amchejing）看来，ENCINO是北京现代时隔一年，整装待发满怀期望带来的全新车型。ENCINO拥有前卫的外观设计、诸多高科技配置加身，从内到外秉承运动精神的内在实力，这些都是抓住年轻消费者购买欲的一支支红心箭。

整体上看，他与众多合资品牌、国产品牌一起竞争紧凑级SUV的市场实力不低，区别于XR-V、缤智、劲客等前辈车型，他已经做到了把风格独树一帜，那么剩下的，只差一个完美的定价了。