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原标题:新途锐领衔四款新车首发，大众决战中国SUV市场

3月23日，大众汽车在北京举行了以“众前行 致未来 SUV世代 众行四海”为主题的“全系SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发”活动，单从名称就能看出大众的大动作。

“2018年将是大众的SUV之年”，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士在活动开场时说道。很显然，今年SUV车型将是大众汽车的主角，此次发布会也正式吹响了大众汽车2018的号角，来自一汽-大众的全新T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和上汽大众Powerful Family SUV以及全新一代途锐共计4款全新SUV相继登场。至此，大众家族旗舰SUV——途锐迎来换代，上汽SUV家族得到扩充，一汽-大众也终结了零SUV的历史，大众汽车在国内SUV市场开始遍地开花。

新途锐发布开启大众SUV之年

年内推四款新车T-Roc夏季上市

在此次首发仪式上，大众汽车品牌在华全系SUV集结亮相，除了由全新一代途锐领衔的4款首发亮相的新车，还包括大众汽车旗下纯电动I.D.CROZZ概念车和即将推出的大众汽车品牌首款国产电动SUV途观L插电式混合动力版车型，以及目前在售的进口Tiguan、上汽大众途观L、Teramont途昂三款车型。

冯思翰博士表示，4款首发亮相的SUV车型将会在今年陆续上市，但大众汽车的攻势并不会止步于此。到2020年，上汽大众和一汽-大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容。届时，大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。

作为大众家族的SUV旗舰车型，全新一代途锐的外观造型我们已经不陌生了，此前大众官方也多次公布了预告图。据了解，全新一代途锐将于今年第四季度上市。

全新一代途锐基于大众集团MLB Evo平台打造，与其同平台的还有奥迪Q7、宾利添越、保时捷Cayenne和兰博基尼Urus，所以该平台也赋予了新途锐豪华的属性，同时还配备了空气悬架系统和四轮转向系统。

新途锐采用了大众家族最新的设计思路，全新格栅与大灯组相连，气场上非常契合旗舰型产品的定位。此外，新车从整体设计上摒弃了前两代车型圆润的线条，略带棱角的车身设计也更加符合当下流行的设计思路。

全新一代途锐配备大众汽车创新的数字驾驶舱Innovision Cockpit，拥有全面数字化的整合仪表板，包括数字仪表和信息娱乐显示屏。同时还配备夜视系统、HUD数字抬头显示、高端的丹拿音响系统、全矩阵式LED大灯等先进的科技配置。

T-ROC无疑是重磅战略车型，作为一汽-大众首款SUV，T-ROC定位于A级紧凑型市场。它沿袭了T-Roc欧洲版车型的设计和卖点，但将轴距加长了85mm，将会在今年夏季上市。这对于一汽-大众来说，必将是里程碑式的事件，这意味着一汽-大众将终结零SUV的历史。在介绍T-ROC时，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功铿锵有力地说道：“T-ROC将真正打动追求时尚、个性潮流的年轻消费者”。

在T-ROC惊艳亮相后，一汽-大众紧接着发布了旗下全新中型SUV车型，目前官方称之为The Advanced Mid-size SUV，新车将在2018年底于上市前夕正式公布，据刘亦功介绍说，这款车将代表一汽-大众征战中高端SUV市场。

此次发布会现场，上汽大众旗下全新紧凑型SUV也正式亮相，这款车是基于斯柯达柯珞克相同的平台打造，并且与一汽大众T-Roc互为姊妹车型，这款定位于A级主流SUV市场的全新车型设计灵感来自于Teramont途昂，所以也有着“小途昂”之称。

本次发布会，上汽大众也正式发布了途观L PHEV车型，该车搭载一套由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统。据了解，该车将于年内正式上市。而大众I.D. Crozz II概念车也在此次发布会上在国内首次亮相。新车定位于跨界SUV，采用了非常科幻的外观设计。据了解，I.D. Crozz概念车的量产版将会于2020年在一汽-大众和上汽大众共同引入国内市场。

中国汽车市场的绝对霸主

在SUV市场却排不上前三

根据大众集团（中国）此前发布的信息，大众品牌在2017的全球销量增长了4.2%，达到623万辆，其中中国市场销量为318万辆，占到了总销量的一半。

其中上汽大众在2017年共销售206.31万辆汽车，稳坐国内单一品牌销量冠军，其中大众品牌累计销售173万辆，同比增长近6万辆。

而一汽-大众在覆盖市场持续下降，且没有SUV车型的情况下，再次逆势增长。2017年一汽-大众大众品牌累计销量达1405088辆，同比增长6.8%。

毫无疑问，在轿车领域无论是上汽大众还是一汽-大众，大众品牌在国内的地位目前仍没有其他合资车企可以撼动。

反观其SUV领域，途观虽然凭借和途观L的合璧，拿下合资SUV市场的冠军，但和自主品牌的哈弗、宝骏甚至是传祺、长安等品牌相比，仍然有明显差距。而且在竞争如此激烈的国内SUV市场，单凭途观冲量显然有些力不从心，定位较高的途昂又难以承担冲量重任。上汽大众旗下SUV销量占比还不到四成，一汽大众品牌旗下甚至还没有任何SUV车型，综合来看，和大众品牌总销量相比，大众SUV在华销量占比稀释的更严重。

而且近年来，SUV市场一直是自主品牌的天下，根据中国汽车工业协会的数据显示，2017年销量排名前三的SUV分别是哈弗H6、宝骏510、传祺GS4，其中哈弗H6凭借年销50.64万辆的成绩遥遥领先，小型SUV黑马宝骏510也紧跟其后。当然，这些自主品牌也都有不少销量担当，广汽传祺旗下有GS7、GS8，哈弗品牌更不用说，从各个细分市场都实现了全覆盖，而年销量排名第四的途观却左右无伴，显得格外身单力薄。

家大业大的大众汽车，在国内轿车领域风生水起，而SUV车型却捉襟见肘，不免令人唏嘘。

被大众忽视的SUV战略

现在追赶是否还来得及

如果深究大众SUV历史的话，我们会发现大众品牌造SUV的历史要追随到上世纪二战期间，当时是为打造军用越野车。但是大众真正意义上的SUV车型是在2002年推出的首款大众途锐，量产版途观也是在2007年推出的，途昂更年轻，是2017年正式上市的。

凭借轿车发展起来的大众汽车，也非常依赖中国市场。2017年大众品牌累计销售623万辆，但在中国就卖了318万辆，占据一半以上的份额，所以“中国养活了大众”，这句话并不是空穴来风。凭借在国内出色的表现，大众集团2017年的累计销量也达到1070万辆，一举夺得世界冠军。

中国可以说是大众的“第二故乡”，大众家族旗舰SUV新一代途锐以及其他SUV新车选择在中国首发亮相就在情理之中了。

深知中国市场以及SUV车型的重要性后，大众终于放出大招，当晚发布会现场一口气发布4款全新SUV车型，以稳固在在国内的地位，这也是大众汽车品牌面向中国制定的“众前行，致未来”品牌战略的开篇之作。

面对国内消费需求升级以及SUV市场的火爆，大众汽车2018年开始发力了。当前国内SUV市场仍在高位运行，大众汽车虽然发力较晚，好在也算赶上了中国SUV市场高速发展的末班车。但如今，以哈弗为领头羊的中国自主品牌SUV阵营已经今非昔比，实力不可小觑。大众SUV这场决战胜算几何？关键还看大众对中国市场到底能拿出怎样的诚意，即便如此，鹿死谁手尚未可知