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千呼万唤始出来。

3月23日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC在北京首发，这也是我继去年的法兰克福车展后，第二次看到这款全新车型。

实事求是地说，无论是对于大众集团本身而言，还是对于国内的一汽大众而言，SUV产品是一个急需补齐的短板。尤其是对于一汽-大众来说，T-ROC不仅结束了没有SUV的时代，而且将开辟出一个崭新的细分市场。

作为全球化车型，同时也是大众全球第一款面向年轻人的SUV，一汽-大众T-Roc不仅体现了大众SUV全新家族式设计语言，更展现出设计师对SUV审美趋势的洞察与思考。

大众T-ROC在造型方面相对于以往的大众式设计而言突破是很大的。从形态上来看，全新的大众T-ROC采用的是标准的跨界车的形象，通过压低车顶，同时增加A柱和C柱的倾斜度来压低整车的视觉高度，形成不错的贴地感以及一个小溜背的形象。

可以看到，大众T-ROC的比例是没有问题，A柱的延长线基本上可以与车轮实现相交，这对于采用横置发动机前驱平台打造而来的车型是比较难得的。而A柱与C柱在车顶上方的交点也落在了B柱上方的位置，同时，交点距离车顶的高度并不大。

所以，大众T-ROC很轻松的实现了一种稳定的动感。通过小溜背的形象将整个车辆的视觉中心向前推，就可以构成一个年轻而活泼的形象。

不只是大众T-ROC这样做了，包括不久前亮相的三菱日蚀CROSS也是同样的理念，只不过三菱日蚀CROSS强调的是高挑的轻盈感。

来看主要特征线条的构成，从上到下依次为车顶线、肩线、腰线以及裙线。

可以看到，这些线条都是朝着车辆尾部的某一个点聚拢的。而此前的大众品牌时没有出现这样的情况的，都是直来直去的，比如说高尔夫的线形是这样的。

而腰线的变化则是最有看点的，三段式的设计完全打破了此前直来直去的设计，并且三段式的设计相互呼应，在后门位置的特征打破显然成为了点睛之笔。

三段腰线的处理分别对应于前后轮眉的型面外凸。而这种把腰线打断的做法一方面，保持了腰线的连贯，二来也就直接保留了后轮眉上方的肌肉感突出.

也就是说，腰线成为了两道型面分割的特征。从后侧45度的角度就可以很容易看到这个特征。而这样设计的优势就在于，尾部的特征可以变得非常的宽大。

T-Roc是大众面向年轻化群体的第一款SUV，因此，设计语言以及设计手法的年轻化、动感化很好地捕捉到了年轻群体的消费偏好。

而且T-ROC的命名也有着更深层次的含义，“T”是“Time”的缩写，代表着时代，也预示着未来；“Roc”同音“Rock”是岩石、摇滚的意思，象征着年轻人无所畏惧、探索未知的信念和勇气。

据悉，T-ROC将在7月份上市，而就目前媒体的广泛关注度以及网友们的积极评价来看，T-ROC成为爆款SUV的几率是非常大的。