凤凰网汽车

越野情怀

城市代步者，大多都是轿车，跑车，SUV，甚至MPV，而越野其实在城市中真的很少见。毕竟在这个越来越拥挤的城市里，有时候行人走路都比开车快，当然，那是在堵车堵到让人绝望的情况下，驾驶者恨不能抛车而去。

话说回来，越野在城市里少见，但也不能否认每个男人心中都有一个越野梦，越野代表了一种态度，一种精神，一种情怀。而它本身就是骄傲，阳刚，血性的代名词。

Jeep是一个汽车品牌，它是战争的产物，引领着整个四驱行业前进的步伐，从60年代，Jeep转型为高档车，家用越野两不误，70年代，推出第一代切诺基，10年之后，第二代切诺基诞生，今天的切诺基已经是第五代，然后把名字换成了“自由光”。

自由光：我很“妖艳”？

自由光至上市以来，被吐槽的重中之重就是它前脸的“眯眯眼”，设计师自以为前卫的灯组被被说成“贼眉鼠眼”，真的是设计师想打人系列。怎么说呢，称不上犀利，反而有点小气，可能是大多数人都喜欢“欧式大双眼皮”的缘故吧，对“眯眯眼”的设计完全不感冒。小编也是认为这双“眼睛”过于妖艳。而进气格栅变成了稍稍向外翻折，对于这一点大多数人表示买账。

自由光的定位是城市SUV，既然是城市SUV，那么它最大的吸引力理应是空间和舒适性，偏偏自由光强调的是它的四驱和越野型，它是Jeep出生，继承它的优点没错，可是鱼和熊掌二者是不可兼得的，它在空间和舒适性远远低于其他竞争车型。

177cm算是普通成年男性的正常身高，不难看出，体验者的头顶空间和腿部空间让人觉得有点委屈，所以空间表现并不够出色，所以显得同级别的SUV很强。

亮点变成槽点

爬得多高，摔得就会有多惨，自由光在上市之初就疯狂地宣传它的9AT变速器是如何如何的好，作为全球首次采用9AT变速器的量产车型，应该是换挡平顺，可以从很高的档位转换为更低的转速，从而达到省油的目的，结果，自由光从很高的转速停留在很低的档位上面，时速达到12-公里/小时的时候，档位只能停留在8档以下。

最重要的是在去年年底，自由光被投诉了无数次，其中对9AT变速器的投诉占了一大半，而且问题一直没有得到解决。

不难看出，自由光的销量在近半年一直呈下滑趋势，一是竞争对手太多，再一个就是9AT变速器惹的祸。毕竟，无论什么产品，只要被投诉，那消费者肯定是能避多远就避多远。我猜广汽菲克的表面淡定，内心一定十分慌张。

小编语

自由光的“眯眯眼”开了眼角之后应该会更好，希望Jeep不要辜负我们所有的期待，毕竟在小编这种文艺青年的心里也为Jeep留有一些位置。虽然“情怀”二字早已被众人诟病，但它依然是人们心里最柔软的一部分，自由光未来怎么样，我不知道，但我依然记得那一句话“不是所有吉普都Jeep”。