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大众作为最早进入中国市场的合资品牌，凭借多年来对国内市场的深入研究，也让它常年稳居着销量冠军的位置。近日，大众汽车在华举行了SUV战略发布会，期间发布了一大批新车。其中，全新紧凑级SUV——途克（T-ROC）最受人关注。作为一汽大众的首款SUV，新车国产后相比海外版车型轴距增加77毫米，即将在4月25日开幕的北京车展上亮相，预计在7月上市。

途克作为途观（非途观L）之后的又一款重磅级SUV，让大众费尽了心思，早早就开始了一系列的预热。虽然效果显著，也博得不少消费者的眼球。但圈哥今天不是来给途克贴金的，而是要扒开它的底，让吃瓜的你们看看它是否值得买？

决定一款产品是否有市场竞争力，首先就要从消费者的需求说起。途克海外版是定位于小型SUV的，既然要在中国市场上混，那么按大众一贯的套路，就是加长。新车国产后轴距将会加长77毫米，达到了2680毫米，而车身的长度与高度也分别增加84毫米和9毫米，三围尺寸达到了4318/1819/1582毫米。

说到这里，圈哥想到了目前流行的一个段子“马自达研究转子，丰田研究可靠性而大众研究中国人”。这句话用在途克上很是应景，加长之后的途克从小型SUV一跃成为了紧凑级。也许你会说这是大众顺应了中国消费者需求，加长了轴距空间也大了。但这一切都不是白加的，价钱嘛也得按着紧凑级的来定，恐怕不会便宜，途观L就是前车之鉴。

途观L就是海外版的新途观（紧凑级SUV），来到国内加长之后就华丽变身为了中级SUV，而且价格也比老款的贵了不少。还有就是，海外版新途观价格是与旧款持平的，没有所谓的特供加长版。这也是为什么圈哥开始说途克加长后价格不会便宜的原因。

既然途克加长之后变身为了紧凑级SUV，那么我们在来看看它与目前热门的自主车型如：荣威RX5和长安CS55相比是否有后天优势？先从车身尺寸来说，加长之后的途克无论是在车身尺寸还是轴距上都不及同级对手RX5。除了轴距比CS55略微好上一点外，车身三围却不及对手，看来大众在加长领域还得再接再厉才行啊！

再看动力方面，途克将搭载一台型号为CSS的1.4T发动机，其最大功率为110千瓦(150马力)，与之匹配的是6MT或7速DSG双离合变速箱。新车动力相比两款自主竞品车型来说，几乎没有优势可言。而加长之后价格肯定也不会便宜，根据大众一贯定价策略，圈哥预计新车价格有很大可能在15-23万元区间。

在多数人眼里，大众国产车型减配加价已成常态，毕竟总有人要去为信仰买单。回到产品来看，途克作为一汽大众的首款SUV，从本质上讲，大众还是想要这款产品在竞争激烈的市场中脱颖而出，复制途观的辉煌。现如今在买方当道的汽车市场，产品和价格一定要成正比，希望途克别再玩“大众标加5万”套路！