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大众美国发言人透露：大众甲壳虫“永远生产永不换代”？

2018年03月25日 13:52:56

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来源：汽车头条

原标题：大众美国发言人透露：大众甲壳虫“永远生产永不换代”？

尽管无论从媒体还是大众自身的角度来看，大众甲壳虫这款车基本已经算凉了，但它好像仍一息尚存。据美国大众汽车美国发言人确认，“ 今日美国”报道称，2011年推出的甲壳虫新一代可能在未来继续生产。

这家德国汽车制造商没有计划在美国停止生产该车。大众发言人珍妮·吉尼万在一封电子邮件中证实了这一消息。在过去的两年中，大众汽车每年在美国售出约15,000辆甲壳虫，这大致相当于前一代最后几年的销量。目前该款车卖得最好的时候是2012年，当时美国售出了43000辆甲壳虫，但这一数字仅为1999年甲壳虫热潮时期的一半，当时销量超过了83,400辆。

甲壳虫只在墨西哥生产，就像前一代的“新甲虫”一样。其实甲壳虫最早是在1995年的东京尝试量产的，而早在1978年大众就有了一款类似甲壳虫的车，该车是一款基于高尔夫平台的前驱车，而它在很久之后才被命名为甲壳虫。后驱的甲壳虫最早是在墨西哥生产的，从2003年开始，甲壳虫开始成为标准的墨西哥城出租车，一直到2012年。

本月早些时候，在日内瓦车展上，大众汽车的研发总监Frank Welsch表示即将推出的电动小客车，即I.D. Buzz，其将成为大众汽车的传统代表，而不是老化的甲壳虫车型，且甲壳虫不会推出新车型。据Welsch说，推出无数新一代的甲壳虫是不对的，“我们不能老是每做五次新投入，就推出一个新版甲壳虫。”他认为现在是时候让电动巴士闪闪发光了。但是现在看起来他们仍会维持甲壳虫的生产。

白希文评论

我也觉得甲壳虫没有换代的必要性，这款车卖的就是经典，我想大众集团也想不出更新颖的设计来重新诠释甲壳虫了吧。一个时代的产物就这样过去了，伴随他继续生产的动力就是那些还没死去的车迷。在2010年以后出生的孩子们，也许脑子中根本没这款车，而是人机互动的智能自动驾驶汽车。