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掐指一算，目前在国内汽车市场上，能算得上精品的自主MPV，为数确实不多。目前销量比较客观的也只有宝骏730、比亚迪宋MAX。

而在最近，江淮瑞风R3公布了它的预售价为：6.48-8.08万元，它能否算得上是自主MPV中的又一款精品车型？能否成为自主MPV当中的一匹黑马？教授这次在海南就跟它来了一次亲密接触。

瑞风R3是江淮第一款主打家用的MPV车型，但同时它也是老款瑞风M2的换代车型。不用多说，它的前脸采用了家族式的宝瓶口设计，比较有个性。但也许不能一下子接受它的颜值，但看久了会觉得还不错，因此教授觉得它是一款比较“耐看”的车型。

车身侧面并没花太大力气去点缀，线条简洁之余又不失时尚。不过值得点赞的是，它C、D柱之间的侧窗面积比较大，能为第三排座椅的乘客提供更好的视野，减少了压迫感。

尾部看起来也是挺时尚的，尾部上方还配有扰流板，增添了几分动感。而在后保险杠的上方还有一块镀铬饰板，避免了在搬载货物时刮花车漆，比较贴心。

从瑞风R3的整体外观来说还是挺不错的，充满着个性、时尚，而且后排采用轿车化的平开门方式，也让它更有家用MPV的味道。相反，如果采用侧滑门的方式，那未免会有一些商务MPV的味道了。

进入到车内，中控台的设计、用料都挺能博取好感的。首先在造型方面不会让人觉得low逼，而且伸手能及的地方都采用了皮质包裹，能营造出档次感。然而，从这个价位的车型来讲，中控台上方想必都会是硬塑料吧？不！瑞风R3用的是较软的搪塑材料，令人有点小惊喜。

中控台上的大尺寸悬浮式中控显示屏集成了车载导航、倒车影像、影音娱乐系统等功能，算是跟上了时代的潮流。此外，瑞风R3还配备了车身稳定系统、胎压监测、前/后驻车雷达、上坡辅助、全车6气囊等配置，安全配置做得比较到位。

座椅同样采用了皮质进行包裹，填充物也比较柔软，乘坐质感不错。而且除了7座车型以外，瑞风R3未来还会推出6座车型供大家选择，进一步加强了竞争力。

而在空间方面，瑞风R3的表现就有点逊色了，第二排和第三排的乘坐空间都有点偏小，并且只配备了电动天窗，如果能配上一个全景天窗的话，相信能改善一下由于空间偏小而带来的压迫感。

噢！对了，瑞风R3的第二排座椅还配备了遮阳帘，这个在同级别车型当中并不多见，值得点赞。

瑞风R3的后备厢表现还不错，在7座的情况下还能放下3个20寸的登机箱，而且第三排座椅支持4/6放倒，增加了空间的实用性，这点有别于其它同级别车型。

我们这次试驾的是瑞风R3 1.6L车型，最大马力120匹，最大扭矩150牛·米，匹配5MT变速箱。未来还会推出1.5T、1.2T车型，匹配6MT、CVT以及DCT变速箱。

油门、刹车、离合的踏板都很轻巧，档位也比较清晰，不过谈不上什么吸入感，更多的会给你带来很强的机械感，而且档杆的行程也有点过长，表现算是中规中矩吧。

离合器的结合点不算高，但给人感觉比较模糊，对于新手来说也许要花一点时间来摸索。油门的反应较快，但发动机的动力表现却不够“争气”，当你想加速时，它总给人一种“不想跑”的感觉，而且时速大约在120km/h时，发动机的转数需要达到将近4000转来维持。当然，这跟发动机的动力和变速箱的齿比都存在一定的关系，希望未来推出的1.5T车型会好一点。

刹车的表现是比较赞的，不但能做“刹得住”，而且刹车力度还线性。可是当你一脚把刹车踩到底时，原厂的轮胎就会不由自主地叫了起来，教授建议大家在后期选择抓地力更强的轮胎，也能进一步缩短刹车距离。

至于NVH方面，毕竟不是瑞风R3什么豪华车型，因此我们并不能以太高的水准去衡量它。在胎噪、路噪和风噪方面，算是已经达到了应有的水准，但当发动机在超过2500转时所发出的噪音还是较为明显，这点还需要有待改进。

还有会让人摸不着头脑的就是底盘的调校，瑞风R3给人的底盘质感谈不上单薄，悬架的表现属于带有韧性，在普通情况下行驶算是比较舒适的。可是在速度过高的情况下过弯，或者来几下连续绕桩的动作时，车身会有明显的侧倾，底盘悬架的支撑力有些不足，所以在驾驶瑞风R3还是得悠着点。

写在最后

从6.48万起的预售价来看，江淮这款瑞风R3还是有一定竞争力的，毕竟除了1.6L 7座车型以外，它还会推出1.5T、1.2T车型以及6座、自动挡车型，能迎合更多国内消费者的口味。

而且值得赞赏的是，跟一些老款车型对比，这款瑞风R3在做工方面确实提升了不少，可以说是看得见的进步，同时也能看作是江淮汽车从商用领域进军家用车市场的一份最大的诚意。可是作为江淮第一款家用MPV车型的瑞风R3能不能卖得好？这还要看它的最终售价，以及它在最终量产时会不会作出一些改善。