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哈弗H4是长城在SUV领域做大做强的必经之路，就好像长安CS55、传祺GS3、荣威RX3一样，这是一个完善的产品链下驱动的产物。要实现长城SUV全球第一的霸业，任何一个领域都必须安营扎寨。

3月25日，长城旗下全新SUV哈弗H4在天津上市，新车提供1.3T、1.5T两种动力版本，指导价在10.6—11.6万元。

产品力如何？

正如很多人理解的那样，哈弗H4是介于H6和H2之间的车型，毫无疑问定位肯定是年轻消费群体。提供红蓝标版本，蓝标定位运动，红标定位实用。

新车尺寸为4420（红标）/4410（蓝标）*1845*1695mm，而2660mm的轴距仅比哈弗H6短了20mm。所以哈弗H4的后排乘坐空间还是十分充裕。

红标车型还是哈弗家族一贯的U形家族前脸，宽大的进气格栅成为了车头的主要元素，并且配备全LED大灯。车身尾部采取上扬式造型，搭配LED尾灯，凸显大气的感觉。

蓝标车型相对比较运动。六边形的进气格栅，LED光源的大灯与之贯穿一体，拉伸了整个车头横向的视觉延展性。短前后悬的设计配合前低后高的双腰线，让整体车身姿态更加动感。贯穿式立体尾部造型与车头相呼应，彰显SUV的力量感。

哈弗H4的内饰也采用了“极简美学”设计风格。大面积的软性材质包覆提升整体质感，红黑双色内饰搭配，非常符合年轻、运动的定位，而悬浮式中控台。此外，电子手刹和驾驶模式选择等按键还采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计。

除此之外，哈弗H4的整体配置水平更是诚意满满。不仅搭载了12.3寸全彩液晶组合仪表、9英寸触控大屏、哈弗互联2.0系统、自动空调、座椅电加热、一键启动+无钥匙进入、全景天窗等便捷的科技配置，还配备了360度环视、盲点监测、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统等实用的安全配置。

优势何在？

哈弗H4延续了哈弗品牌的一贯作风，安全毫无疑问是它的重头戏，本次哈弗H4身上，哈弗采取了，并且在发布会现场通过六辆车叠罗汉的方式来展现其强大的安全性能。

不仅如此，哈弗H4还公开挑战了基于美国IIHS标准下的车顶静压专业测试，结果显示，哈弗H4在车顶上方压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重之比（SWR）为4.56，达到优秀等级。

敢于挑战车顶静压测试，得益于其采用了3DP安全车身结构设计，可以从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护。哈弗H4的车身应用了大量高强钢及热成型钢，高强钢应用比例高达67%。同时，使用激光焊接技术，对关键部位进行加强设计，再配合上六安全气囊及同级独有的四轮通风制动盘。

另一个优势就是整个哈弗家族的质量品质方面，大家都知道，在车辆的品控方面，长城是出了名的高标准，即便是比之合资品牌，长城在品控方面的保障也是毫不逊色。

最后就是哈弗H4的这一套动力系统，尤其是1.5T+双离合的动力系统。二者分别获得了十佳发动机和十佳变速箱的称号，均为长城自主研发，二者之间合作的稳定性在哈弗H6、VV5等多款车型上都有验证，实力水平几乎是毋庸置疑。

姗姗来迟是后知后觉还是有意为之？

市场向来有先入为主和后来居上的说法，先入为主讲越早进入市场越能抢占先机，在产品力足够的情况下，这对大多品牌都是适用的；后来居上讲越是后进入该细分领域的车型越能解决消费者的痛点，原因是它能在“前人”的基础上不断查漏补缺，拿出比别人更俱竞争力的产品。这个说法有个前提，就是更适用于品牌力比较强的企业。

这就是武侠小说里常说的一个观点，越是高手过招，越是讲究后发制人，双方都不愿意先出招，先出招就意味着把自己的破绽暴露于敌前。

此前外界一直在猜测哈弗H4的对手是荣威RX4、长安CS55、传祺GS3等车型，如今看来并不是，不管是价格还是产品定位哈弗H4都是要高于它们的；合资对手呢，比如缤智、XR-V，也不合适，这里可以看出长城是打了一个信息差，向下找不到自主对手，向上找不到合资对手。但不可否认的一点是,哈弗H4确实在它们身上取过经，比如这次给人惊喜的双离合变速箱。

正如你们看到的那样，哈弗H4的优势是一目了然的，双离合变速箱，这是长城汽车自主研发的变速箱，与其高端品牌WEY用的是同款，细心的朋友肯定已经发现了，长城旗下当家车型哈弗H6搭载该双离合变速箱的车型最低指导价也都在11.3万元起步（官方指导价）。而本次在哈弗H4身上，它的价格被拉到了十万左右。双离合在这个价位的车型可选择性确实不多，所以哈弗H4算是很给力的。

所以从这个角度来看，哈弗H4没有绝对明确的对手，这一点和名爵6有点像，目前自主品牌定位纯运动的轿车并没有，但比思域、昂克赛拉等合资品牌，它无论是产品力还是品牌力又稍有不足，那么以长城以往开拓细分市场的能力来看，H4的前景还是比较可观的，因为它上下通吃。这一点很显然是长城有意为之。

（文/于留新）