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原标题：蜀来车往 | 当自主品牌敢于现场拆车……

或许，我们会说，在购买车辆的过程当中，三四线城市的消费者更看重价格和实用性，对于所谓“品质”的要求不太那么看重，卖车变成了一件很容易的事。可事实，是否如此？

这就得说到我们此次看到的比速汽车“千人拆车，极限挑战”活动。简单的八个字，活动内容简单明了，就是在众人面前拆掉比速汽车这款主力车型——比速T5。

客观的说，由于比速汽车进入市场较晚，这款车在市场中的名头并不响亮，尤其在面对吉利、长城、广汽传祺等领头自主品牌已经取得相对稳定的市场份额的前提下，成本才是其性价比的保证，而比速T5却是在被动的靠着这一法宝快速的切入市场。

这种战略，并不能单纯的说它好或者坏，任何企业的持续发展都必须靠着向前走的市场态势。而对于比速来说，说它被动，却也是在此次拆车的行为之下，品质与价格似乎不太成对比。

对，这里提到了品质，因为很少有自主品牌敢于测试车身的钢架结构。这是拆车活动的第一个环节，可以叫作车门上的“芭蕾”，因此在此之前，比速汽车引入了芭蕾这一艺术形式，唯美轻盈，似乎与T5这款外形刚硬的七座SUV不太成正比，但这种轻盈的感觉被6个大小伙子演绎了出来。

接下来的拆车氛围瞬间变得热闹非凡，从四川数个二线城市赶来的准车主们开始认真的听取车辆工程师的讲解，哪一部分是关系到驾驶者与行人的安全，哪一部分又必须是需要花大价钱去重点打造的，而车辆内外的材质又会在零件拆解的过程中被无限放大，任何人都可以看到。当然，有些人会说，这是造车最根本的要求，但今天我们讨论的重点是具有性价比的自主品牌车辆是否具备“品质”这一说？相信大多数人心里都有数，一分价钱一分货，但最起码的是偷工减料不能有。而这在数年前，并非没有发生在中国汽车品牌上过。

而对于“品质”，也并非三四线城市的消费者没有要求，他们的道路会更复杂，不会如城镇相对平坦，使用者的用途也会更多，就如会有人用洗衣机洗蔬菜水果一样。性价比是一方面，但实用性依然会体现其品质，比速T5配备了8英寸悬浮式触控屏、自动恒温空调、智能便捷的电动尾门、一键启动/无钥匙进入等中高端车上才能看到的配置，而第九代博世ESP车身稳定系统、360°全景影像智能泊车、车道偏离预警、盲区监测、ARP电子防侧滚系统、环绕式8安全气囊等安全配置也华丽丽的在其车型上体现。

竞争催生性价比，这是市场行为，哪怕买卖的过程中利润已经被压缩的很低，但这已经不能成为质疑一款车型的直接原因。或许，对于比速汽车而言，这一次的千人拆车就是一次与销售结合的营销活动，团购卖车是主要方面，针对消费者；拆车催生品牌影响力也是主要方面，针对媒体。在如今的汽车市场，这两者缺一不可，比速汽车很聪明的利用了这一点，甚至，一箭双雕。