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原标题：探访东本4S店：CR-V库存压力大，思域不再加价

自2018年年初以来，东风本田CR-V 2018款1.5T版本的车型因发动机内机油无故增多，被各地消费者集体投诉，并且事件愈演愈烈，到如今东风本田CR-V的全系车型已经被停售。面对这样一个并不美妙的现状，东风本田也是时候要好好反思一下了。

不少消费者也很好奇，CR-V这款主力车型停售之后，究竟会给东风本田带来多大的影响呢？就在上周末，高氏观市也带着这些疑惑，来到了一家位于北京北部的东风本田4S店，实地探查。

思域最高优惠一万 CR-V恢复之后还将加价

这家东风本田的4S店门脸并不大，店里的展车不超过十辆。不过在本该比较热闹的周末，这家店却门可罗雀，显得格外冷清，此时店里就仅有小编一个人在看车。进去看了一圈之后，也没有销售前来询问。后来，小编招呼他们想了解一下车辆具体信息，才有一名销售过来。

从销售人员的口中得知，十代思域2016款 1.0T的车型现在有最高一万的优惠力度，1.5T的车型最高优惠八千，但是最顶配的车型没有优惠只送装饰。相比于之前刚上市动辄两三千元的加价来说，现在可以说是相当的优惠了。而且，等待的时间还不会太久，现在订车四月底就能提车，基本上是一个月的时间。

当小编问及CR-V的“机油门”事件对于十代思域的销量有没有影响时，销售称“虽然两款车的1.5T发动机为同一款，但内部所使用的零件不同，基本上不影响销售”。不过，话虽如此，十代思域在CR-V事件前后，其加价的态度上能有如此大的转变，也不难看出其所面临的销售压力。

主力车型CR-V的停售对于东风本田的整体销量来说，是一个不小的打击。不过从销售人员的口吻来看，他们似乎并不担心。“具体恢复销售时间不确定，但应该不久了。恢复之后，首要是清库存，但清完库存之后，价格还会有所回弹，因为CR-V本身的竞争力还是很强。”东风本田4S店销售人员表示。当小编问及停售之前CR-V要加多少钱才能提车时，销售直截了当的说要加价5千，并且还是要排队。不知恢复销售之后，CR-V是否会如有人所说的继续重现加价提车的现象。

不过，就以目前的情况来说，我们认为这种可能性不大。首先“机油门”事件已让本田的品牌形象受到不小的影响，再有东风本田一直没有给出一个合理且令消费者满意的解决方案。敢问，这样一个能在冬天无缘无故“增加机油”的车，有哪一个消费者还会加价提车呢？

临走的时候，来了两个看车的消费者，攀谈几句才得知他们在CR-V停售之前也来过这家店。据他们所说，在CR-V停售之前，这家店周末来看车的人还是不少的，像如今这种情况比较少见。而且附近其他东风本田的4S店，十代思域也有不同程度的优惠政策。所以不难看出，CR-V的“机油门”事件已经不是影响单一车型了，东风本田旗下的其他车型也受到了不同程度的波及。

东风本田销量全系下跌 CR-V车型几乎腰斩

由于春节假期和机油门事件的双重影响，东风本田的2月份销量可以说是“惨不忍睹”。2月份一共累计销量仅有34781辆，整个品牌的销量甚至不及宝骏510一个单一车型多，而同比下跌更高达11%，这与之前强势加价提车的东风本田有着天壤之别。

由于CR-V是在3月中旬才停售，所以在2月、3月还会有CR-V的销量。不过，CR-V在2月份的表现实在是差强人意。其2月份的销量为8648辆，相比一月份17093辆的销量，49.4%的环比跌幅几乎被腰斩，可以说是一种“崩盘”的状态。但CR-V的这种表现还是可以预见的，毕竟全国车主集体投诉，加上本身机油增多事件在网上的发酵，还是会不可避免的让销量大跌。而且，在3月的销量报告中，CR-V的销量数据还会更惨。

相比之下，采用了同款发动机，但是不同参数调教的本田十代思域还算保住了销量，其2月份销量为10333辆。虽然说销量过万，但这可是不加价且给予消费者更多优惠政策换来的。如果继续坚持加价提车，恐怕十代思域的销量也好不到哪去。而且就算如此，其相比1月份16459辆还是有着37.2%的环比下滑。

UR-V的销量也是如此，其1.5T版本所使用的发动机与CR-V的一样，所以在2月份其销量也有较大的跌幅。销量仅仅是3418辆，环比跌幅也超过40%，相信随着越来越多的竞品出现，UR-V将来的日子也不会太好过。此外，X-RV的环比跌幅也达到了40%，销量为8616辆，主要是小型SUV市场竞争愈发激烈，自主品牌又不断投放产品力较强的车型，而东风本田受“机油门”也让X-RV受到了一定的影响。

可以肯定的是，CR-V“机油门”事件对于东风本田来说，几乎是影响了全系车型的销量，就连MPV车型艾力绅也是如此。而这也是本田进入中国以来，遇到最为严重的一场危机，其销量在一段时间内还可能呈现下滑的趋势。至于最后能否走出“机油门”事件所带来负面影响，还是要取决于东风本田对CR-V所采取的后续动作能否让消费者满意。