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原标题:新车 | 上市在即！梅赛德斯-奔驰发布全球首款搭载双电力系统SUV GLC F-CELL

梅赛德斯-奔驰推出全球首款双电力系统的电动SUV--GLC F-CELL，新车外观继承了奔驰以网设计元素，帅气并富有层次感，看起来极具力量感，GLC F-CELL以新颖、独特、超前的构思面世。在动力方面，GLC F-CELL概念车搭载了氢燃料电池作为动力的主要来源，氢燃料由两个容量为4千克的碳纤维储氢罐提供，一次加满需要3分钟。在加满氢燃料的情况下，GLC F-CELL的续航里程可达到437公里。除此之外，GLC F-CELL概念车还配备了一套锂离子电池组，这套电池组可通过外接插座进行充电，一次充电完成可实现纯电动模式下49公里的续航里程。

目前GLC F-CELL电动车已完成大部分严苛环境的道路测试，预计今年就要开始发售了。而GLC F-CELL与一般GLC车型也具有差不多的车身尺寸，长宽高分别为4,671mmx2,096mmx1,653mm，而轴距达到2,873mm。

GLC F-CELL最大的优势在于，不仅有氢燃料转换系统的专用电池，也保留一般电动车搭载的锂离子电池并且配有插电式设计，所以使用者可以依据需求来进行切换，使用氢气作为动力来源的话，最高行驶里程可达437 km，若单纯靠位于后座正下方13.8 kWh锂离子电池的电，则最多可以行驶49 km(使用7.2 kW充电器，充满电约需1.5小时)。所以可以大为减少电量不足时，无充电站可充电的窘境。

双电力系统的设计，让GLC F-CELL具备200hp/350Nm的最大输出，比2010年所推出的B级 F-CELL多出了40%的马力，最高时速被限制在160 km/h。而氢燃料动力转换系统的体积也大幅缩小了30%，刚好可以放入原本内燃引擎的空间里面，梅赛德斯-奔驰还特别制作了饰板，看起来特别像传统引擎。此外，燃料电池部分还特别减少90%铂金的使用，因此可以让制造成本大幅降低，售价上也有更大优势。

两个专用的储气瓶使用了轻量化碳纤维复合材质打造而成，最大可承受700 bar的压力，因此最多可充入4.4 kg的氢气，其平均每行驶100km所需的氢气量为0.97 kg。而充饱氢气仅需3分钟，比大多数燃油车加满油更快！而储气瓶放置在底盘中央，连同锂离子电池的摆放位置，完全不会牺牲内部乘坐空间(后座椅垫稍有调高)，并且兼具了安全性。

GLC F-CELL共提供四种驾驶模式：HYBRID、F-CELL、BATTERY、CHARGE。比较特别的是HYBRID模式，顾名思义就是双系统以最佳效率共同输出动力，不过当有需要加大油门，高效率瞬间输出，则主要是由锂离子电池来提供动力。而CHARGE模式除了一般在收油门与踩刹车时的动能回收之外，也特别增加了于上坡挂倒挡行驶时也会增加充电的比例分配。所以要是遇到紧急情况没电时，倒车爬坡会是一个省电的灵活变通方式！

此外，由于氢燃料电力系统会产生大量的水蒸气，因此梅赛德斯-奔驰特别善用这项特性，用于车内空调的恒温控制系统中来节省耗电量，对于特别寒冷的地区特别适用。悬吊部分特别着重舒适表现，将会配置气压悬吊于后轴。

梅赛德斯-奔驰早在十几年前就已看到未来氢燃料电池的发展潜力，所以在欧洲投资了加氢站，并且还推出了加氢专用的App。其中为了减少排碳放，其电解水所需要的电力一部分来自太阳能与风力...等自然资源。