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近日，Myautotime参加了2018别克S弯驾控体验营第二站的活动。

说到别克S弯驾控体验营，还要把时光轴拉回到2009年。2009年，别克S弯挑战“天下第一弯”云南宜良公路（原昆宜公路）,同年举行“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”。

此后经过多年发展，别克S弯挑战赛成为目前国内规模最大的汽车场地挑战赛之一。多年来，别克S弯在延续历史传统的同时，也在不断创造着新的故事。

每年的活动都依据不同的主题，在不同城市打造不一样的玩法，结合经典赛道，融趣味与竞技性于一身，考验着车辆操控性能与驾驶者技巧，让每一位参赛者都能体验到酣畅淋漓的驾驶乐趣，感受到别克车型的强劲动力、精准操控及领先科技。

广州站之后，2018别克S弯驾控体验营将横跨全国17个城市，开展为期4个月的巡回活动。今年别克S弯的场地内体验项目包括圈速挑战和越野征服，专为君威GS与昂科威特别设计。

圈速挑战赛道以通用G0赛道为原型，重点考察车辆的转向精准、动力响应和制动等极限操控性能。

凭借2.0T +9AT驱动系统、新一代FlexRide自适应驾驶系统以及Brembo高性能四活塞刹车系统，用户可以在AGR认证的GS专属一体化运动座椅的包覆下，充分体验到运动模式下君威GS迅猛的百公里加速与优异的过弯表现，感受极限驾控带来的淋漓畅快。

在这里，需要着重强调别克9速Hydra-Matic智能变速箱。众所周知，在汽车市场9AT无疑是自动变速箱的“高级”配备，担当着将强劲动力转化为高品质驾乘感受的重任。

2017年，别克通过不断的产品升级，在旗下全新一代君威/君威GS、2018款新君越28T/君越Avenir以及2018款新昂科威28T车型上配备了9速Hydra-Matic智能变速箱，成为普及9AT程度最高的主流汽车品牌之一。

就拿S弯赛道上的君威GS来说，作为全系标配9速Hydra-Matic智能变速箱的车型，这款久负盛名的潮流座驾有资本挑战前驱轿车驾控之王的地位。

关闭ESC，使用弹射起步来释放192kW、350Nm的动力，前轮持续性的响胎展示着输出到车轮的动力源源不断，与发动机在全速工作相对应，变速箱的换挡动作非常轻快，几乎感觉不到动力的损失。

随着4挡时突破100km/h，整车的加速成绩也锁定在6.4秒，堪称级别最强的加速性能之一，如果选择更高阶的GS版本，成绩还可以进一步提升。

得益于5组行星齿轮+4个固定离合器+3个旋转离合器+2个超速挡的合理设计，使得车辆拥有了7.6:1的宽泛齿比，配合能够在发动机低转速下锁死的TCC（液力变矩器中的离合器），使得换挡效率更加优化，以应对赛道中车速不断加减的复杂工况。

实际体验下来，车辆的升降挡速度都让人满意，特别是减速后再加速时的降挡动作干净利落，油门响应迅速果断，操作十分得心应手；若想获得更多驾控乐趣，可以通过换挡拨片控制，让可玩性再升级。

值得一提的是，君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练工具VBOX，用户可一览车辆行驶的各项动态数据，并由专业教练解读帮助提升赛道成绩。

越野征服则包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目，前者独创了20°坡度+12°扭转度+4种体验模式，消费者可驾驶车辆“上天入地”，尽情感受2018款昂科威在爬坡、四驱、车身刚性等方面强劲的综合实力。

除此之外，本届别克S弯驾控体验营还首次开设了综合道路试驾，用户们可以在开放道路上以最接近日常驾驶的方式去感受车辆的行驶品质。

在试驾环节中，驾乘者不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验别克智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到别克用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。

总的来说，别克一直是先进科技的倡导者，除了快速普及9速变速箱之外，在智能互联与智能驾驶方面同样成绩斐然。

最新上市的全新一代君威、2018款新君越、2018款新昂科威、GL6、2018款英朗、阅朗等车型均已搭载了以“云”为中心的全新智能互联系统，而智能驾驶辅助科技更是已经配备在超过60%以上的别克车型之中。可以说，产品力过硬、技术先进的别克，确实是一个值得选择的品牌。真的有这么丝滑吗？体验过别克的9AT就有了答案！