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原标题:东南汽车的“老调重提”？这次给自己的原创加了buff“翼³”

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但凡学过国画的，都知道一个词“临摹”。意思是对前人作品模仿复刻的过程，车载君敢说，这也是中国古人的一种智慧，追求从形似到神似的境界。很显然，在路上，你也偶尔能看到模仿德系、美系的国产车。

时间倒推十几、二十年，中国的确有不少车企靠某一款产品的神似效果，盘活了整个品牌，也有不少车企靠神似名扬天下。

归根结底，这是中国汽车工业发展较迟的结果。其实，日本、韩国在车企发展的初期也一样借助了复刻经典卖座车型的手段，找到自己未来的发展方向。

在这样的大背景之下，中国车企乃至中国制造业的原创显得格外难能可贵。今天，原创的设计和理念也依然是值得被鼓励与推崇的。在海外成立研发中心，牢牢抓紧汽车三大件的自主研发技术，这些都是中国车企在原创这条路上实现的突破。

这些成果，已经从销量和市场份额中找到验证。越来越多打着原创烙印的国产车型成功让国人消费买单。

看重原创的车企和品牌之中，有这样一家车企，在市场海洋中沉浮23年，但是坚守住原创设计这张牌。从2016年开始，也靠着原创设计的一款划时代的车型DX7，为自己，或者说为中国车企赢得了更多尊重与期望值。

3月22日晚，东南汽车携手翼³品牌设计理念，现身福州城市规划馆。以“至臻东南翼领福州”为主题，开启了2018年东南汽车品牌焕然之夜。

和往年相同的是，这一次，东南依旧“老调重提”，依然以原创设计为核心理念。不同的是，翼³设计理念的加入，把东南的设计思潮更形象、立体。

从DX7到DX3，是忠于原创给东南加了BUFF，自2012年以来，东南汽车持续加快原创设计步伐，携手意大利宾尼法利纳，打造“颜·实力”DX7和DX3，并凭借这两款作品，连续两次在德国红点“中国好设计奖”中斩获大奖。

“2017年，我们兑现了年初的承诺，2017年东南汽车销量突破15万台，同比增长近40%。”在东南（福建）汽车工业有限公司代理总经理曾鑫城的话语中，最常听到品牌、坚持原创的字眼。而且这些关键词，还将持续在整个2018年。

但如何让原创渗透到产品力中？曾总给了一个全新的答案——翼³。从字面，我是这么理解的，东南是展翅的大鹏，翼刚好是他前行的关键。但从灵感层面，东南汽车总设计师张雪龙和副总工程师于冯淼，给了活动当晚所有观众一个更全面的答案。

原创家族脸谱，焕然“型之翼”

型之翼与鹰展现出的三种飞翔姿态完美契合，起飞时的展翅之态，俯冲捕捉猎物时候的扑击之态，以及借助气流在高空的翱翔之态。

在历经迭代更新之后，如今，东南汽车全周化、三维化赋予家族脸谱更完整的车格。

匠心品质情怀，别具“格之翼”

对汽车的设计与研发略有了解的人都知道，设计固然美好，但工程跟不上，一切也是白瞎。这不是危言耸听。

在活动现场，东南汽车副总工程师于冯淼首次公开亮相，这位张雪龙眼中的“战友”提到，“‘翼³’的第二个构面是‘格之翼’，要有雄鹰展翅的轻盈，扑击的精准和翱翔的平稳。”

为了打造一款具有“轻、稳、准”良好品格的车型，东南汽车团队在车身轻量化、底盘调教和电子配备等各方面进行了无数次的实践和技术突破，从而赋予“型之翼”充满力量感的肌肉和兼具轻量及坚固的骨骼，用工程实力让设计的情怀落地。

去年，东南汽车以DX3轻量化设计方案获得澳汰尔轻量化大奖，成为首个入围的中国汽车品牌，并受邀参加中国车身大会，与众多国际品牌共同“竞技”白车身技术。

畅想未来汽车业态，展望“智之翼”

我想，现场不少观众最关注的必然也是这一点。这也是东南汽车在起步迟、羽翼还未丰满前，所必须实现的一步。

张雪龙和于冯淼共同表示，东南汽车将怀着对汽车前沿科技的思考，沿着智能化、轻量化、环保化、网络化的汽车发展大趋势继续前行。

在自动驾驶方面，东南汽车已实现ADAS辅助驾驶，在AEB（自动刹车功能）、脸部识别、LKA（车道保持系统）等功能的分阶段运用上正加速研究步伐，最终将实现L4级自动驾驶。

在人工智能方面，东南汽车将不断完善SEMI人工智能系统，使它发展成为一个更具有自主意识的智慧型管家。

作为当晚的压轴，自然少不了showtime。东南汽车2018年的重磅车型DX7 Prime，在聚光灯下登场。不推陈出新，在消费者眼里或许就无限接近于无作为。所以，新车自然会引一轮目光、带一波销量。

Prime意为颠覆所想，向豪华再晋级。所以，我猜想这与翼³理念的融入有关，也与东南汽车下一步想持续发力，提升品牌价值与形象有关吧。

据悉，这款DX7 Prime将于4月10日正式与大家见面。除此之外，东南DX3年仕款、DX3 EV等车型也将于今年内惊喜亮相。

有新成员的加入，让我想到，在产品矩阵、产品线方面，东南汽车还有很多余位。冲着能给消费者更多选择这一点，东南汽车也应加快推进产品线的完备。

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