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1963年诞生的911跑车，一直以来都是车坛中最经典的跑车之一，同时也是保时捷的精神指标。即使问世至今已超过50年，但911经典的造型轮廓、后置引擎后轮驱动的RR配置，以及水平对置引擎一直没有改变，一脉相传到现在。只不过面对电能化车辆及电动车时代的到来，911是否还能继续坚守水平对置汽油引擎的传统？关于这个问题，品牌执行长Oliver Blume在近日给出了答案。

经典的德国跑车品牌保时捷，面对即将到来的电动车与自动驾驶时代，选择以传统兼容时代新趋势的方式来因应。

竭力维护911所应具有的传统与驾驶乐趣。

根据近日Automotive News的报道指出，Oliver Blume明确表示保时捷 911虽将有高性能插电式油电版本，但将「永远」不会有纯电车型的出现！这个坚持，就如同911产品总监August Achleitner之前在面对自动驾驶的问题时曾表示，911一定会有个方向盘，且911也将会是最后一辆迈入全自动驾驶的车款。从Oliver Blume及August Achleitner两人的态度，不难看出即使在电动化与自动驾驶的潮流下，保时捷将依然竭力维护911所应具有的传统与驾驶乐趣。

原厂代号992的新一代911，贴满伪装贴纸的测试车已经在前一阵由原厂自行公开，据了解推出初期仍将以传统汽油动力为主，插电式油电版本预估得等到992世代的911进行小改款时才会出现。

在我们先前的报道中，曾提到保时捷将果断迈入电动车时代，并借由扩展Mission E车系来在电动车时代中占有一席之地。根据保时捷的预估，纯电动车与油电车款的销售量，在2025年将占保时捷整体销量的25%。

保时捷将在明年透过Mision E纯电动跑轿车的发表，正式迈入电动车时代，且除了拓展Mission E电动车系之外，保时捷也计划要在2020年前，于欧洲布建400座快速充电站，拥有只需短短的4分钟充电时间，就能让车辆行驶100公里的快充能力。

保时捷即将在明年正式跨入电动车时代，Mission E纯电动跑轿车的量产版会在2019年亮相，同时保时捷也将扩展出多款Mission E家族车系。

下一代911将搭载高性能插电式油电系统，预计2023年问世

不过，在保时捷的电动化版图中，却不包含经典的911！但这里指得是EV纯电动版本，而不是Hybrid油电动力。代号992的下一代911拥有插电式油电动力已经是底定的事实，不过Oliver Blume表示插电式油电版的新一代911将不会那么快发表 (预估约是在2023年左右)，主因在于保时捷在等待高效能电池的问世，来让插电式油电版的911能拥有更好的性能，以及更长距离的纯电行驶能力。

经典的外型、RR后置引擎后轮驱动配置，以及水平对置6缸引擎，一直都是911最为人乐道的特征，如今看来即使电能车时代即将来临，甚至保时捷也将在明年推出电动车，但911的经典特色将会被原厂保留下来。