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2018年3月26日午间，中鼎股份发布公告称，公司近日收到控股子公司AMK Holding GmbH & Co. KG（简称“AMK公司”）的通知，AMK公司成为捷豹路虎MLA平台空气悬挂系统产品的批量供应商，生命周期预计销售额2.5亿至3亿欧元。

众所周知，国内汽车零部件供应行业正因其巨大的发展潜力而受到资本市场的日益关注。近年来国内越来越多的汽车零部件制造企业逐渐开始成为国外汽车品牌甚至豪车品牌的供应商。例如宁德时代成为大众汽车集团最核心的MEB电动车平台中国境内唯一、全球优先采购的动力电池供应商，这也让他们跻身为动力电池行业当之无愧的巨无霸。

“中国力量”正在全球汽车制造业内逐渐带来影响。而为日产-雷诺、吉利、蔚来等车企提供整车相关零部件的全球独家供应商中鼎集团近日也受到重要投资者的关注。那么中鼎股份究竟是一家什么样的公司呢？

高溢价布局汽车电子 借助新能源打开向上空间

道哥说车了解到，中鼎集团是国内非轮胎橡胶行业龙头，主要产品有密封件、特种橡胶制品等，出货量国内第一，全球排名前列。可是看到这里各位读者难免会感到疑惑，橡胶行业怎么能与汽车精密零件制造挂上钩呢？这就和中鼎集团的发展策略有着密不可分的关系了。

早在2016年6月，安徽中鼎就发布公告宣布旗下欧洲公司将斥资1.3亿欧元收购德国汽车相关供应商AMK公司。据中银国际统计，近年来中鼎股份不断加快产品结构的转型升级，其中自2008年开始公司国际化战略，目前中鼎股份已连续收购5家美国公司和德国KACO、 WEGU，同时参股上海挚达，参股特斯拉充电系统供应商GreenMotion，还与美国EcoMotors合作研发节能发动机。此外，2016年4月公司还推出定增5.9亿元投向公司汽车后市场O2O电商服务平台并设立并购基金，优先收购汽车后市场O2O标的。

作为橡胶密封件生产商，中鼎股份此前主要布局汽车零部件市场，而近年来其快速并购转型，凭借“大刀阔斧”的收购，公司在海外市场和国内市场市占率得到迅速提升。今年以来中鼎股份的战略扩张再度提速，从橡胶密封件的单一零件生产商向部件商、甚至集成系统服务商转型。

对此中鼎公司表示，公司一直致力于汽车零部件领域产品的研发、生产与销售，2016年并购AMK公司后，中鼎公司迈入汽车空气悬挂系统、电机电控系统领域，是公司进入汽车电子方向的起点。道哥说车了解到，AMK是空气悬挂系统和电机、电控系统的高端供应商，尤其是在空气悬挂系统领域，是行业前三的领先者，为捷豹路虎、沃尔沃、奥迪、奔驰、宝马等世界顶级主机生产商提供配套服务。而空气悬挂系统目前是高端车型的标准配置，未来将会成为中高档车型的主流配置，尤其是在新能源汽车平台，作为电池底盘的最佳保护系统，它将是主流选择。

回望十年收购路 以技术反哺国内市场

中鼎股份近年来加快公司产品结构的转型升级，收购案频出。此前不久才推出GreenMotion并购案入主电动汽车能源供应市场，如今又对汽车电子跃跃欲试，如此密集的布局，不由得让市场提出疑问，公司扩张逻辑线是否清晰？产业布局的推进是否顺利？道哥说车对中鼎密集的发展扩张梳理后发现，按照时间线回溯参控布局，可以看到，前期中鼎股份主要方向是围绕公司主营密封件、特种橡胶制品产业通过并购完成技术升级、成本控制。在近年公司开始向高端化、多元化发展，尤其是去年以来其布局速度明显加快。其扩张逻辑已经不再局限于当个零件商，而是朝部件商和整体解决方案提供商转型。

可以看出，公司的十年外延并非一味扩大体量，而是围绕核心主业实现技术收购和市场收购。围绕汽车核心橡胶件，构建密封、减震、冷却三大业务板块，客户覆盖奔驰、宝马、大众等中高端巨头，是国内唯一切入橡胶核心件的自主厂商，这其中涵盖的技术壁垒较高。而且通过在合适时点并购海外巨头，公司实现了技术、产品、客户整合，通过技术反哺打开了国内合资配套市场。其凭借成本的优势，快速响应抢占合资巨头份额，是汽车零部件行业收购的典型成功代表。

相继合作豪车品牌 国产化落地占领新能源市场

据悉，德国TFH公司2017年被中鼎股份收购后，主营发动机以及电池冷却系统业务，全球市场占有率仅次于大陆集团位居全球第二。同年中鼎股份便发出公告称其子公司TFH收到奥迪Q6电池冷却系统订单，供货周期为6年，每年金额810万欧元。据悉，奥迪Q6是奥迪旗下首款全电动SUV车型，配备奥迪全新的电动驱动技术，是奥迪未来主打的运动型新能源SUV平台。

同时有消息表示，在2018年AMK有希望在中国合资设厂。据道哥说车了解到，此前AMK公司的发展战略偏向于保守，业务销售基本集中在德国的本土市场，业务扩张速度也十分缓慢，在2014-2016年营收与净利几乎为零增长。而中鼎股份在2016年7月完成并购业务后，通过借鉴前期对KACO、WEGU两家公司的整合经验，积极推动AMK在华合资并设立工厂，并在年内有望落实到位，希望借此打开AMK成长新空间。

2017年，我国汽车零部件出口额达638亿，同比增速达5.80%。与汽车行业整体相比，零部件产业经济指标稳步提升。然而从中长期发展看，中国汽车市场增速回落及汇率波动的影响将逐步凸显，零部件产业形势不容乐观。通过海外并购向高端化、全球化扩张是国内零部件企业升级产能的一个方向，从中鼎的动作看，这一速度已然加快。中鼎股份虽然在全球市场上已有了不错的成绩，但是在2018年对国内汽车市场的贡献，尚有待于时间的检验。