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原标题：大众一口气发布6款SUV，对合资品牌来说是个灾难吗？

只有足够优秀的产品，才能抵挡大众猛烈的炮火。

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作为中国市场最为强势的汽车品牌（没有之一），大众的一举一动不仅牵动着其他品牌的神经，还关乎着引领整个汽车行业走向的问题。从涡轮增压发动机到双离合变速器，从平台化到中国特供，大众将一个又一个汽车制造的理念率先引入中国，牢固地树立了其在中国市场的领军地位。去年全年，大众品牌全球销量为623万辆，其中中国市场就达到317.73万辆，占比超过50%。

值得一提的是，相比于其他品牌依靠SUV车型成为拉动销量的主要力量，大众的产品却多集中在轿车领域，目前在售的SUV产品仅有上汽大众的途观系列、途昂以及进口大众的途锐、进口途观等。虽然这些车的销量也很可观，但对于整个大众品牌来说，产品矩阵仍然相当不完整。换句话说，大众在SUV领域还有巨大的潜力可以挖掘，这也为其一口气发布6款SUV产品埋下了伏笔。

3月23日，在大众品牌SUV之夜上，大众带来了全新一代途锐、一汽-大众T-Roc、一汽-大众全新中型SUV、上汽大众全新紧凑型SUV、上汽大众途观L PHEV以及I.D. Crozz II概念车共6款SUV车型。

抛开上汽大众途观L PHEV和I.D. Crozz II概念车这两款暂不具备走量的车型之外，其他4款车型均有希望成为所属级别中的热销车型。另外，除了全新一代途锐之外，其余三款车型均是新开发产品，它们的任务不是继承现有车型的消费者，而是具有一定的市场开拓意义。

对于一汽-大众来说，T-Roc和全新中型SUV的加入显然是一个振奋人心的好消息，这将使得一汽-大众一条腿走路的窘境得以彻底根治。通过这两款SUV的导入，今年一汽-大众大众品牌的市场覆盖度会从现在的41%上升到70%以上。

国产T-Roc将是一汽-大众投产的首款SUV车型，新车将于今年7月国内正式上市，其国产后最大的亮点就是进行了加长处理，轴距为2680mm，相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了85mm、9mm以及77mm。使得其级别由海外的小型SUV晋升为入门级紧凑型SUV。对于一-大众来说，T-Roc的加入不仅解决了有没有的问题，还通过车身和轴距加长，让它更适合中国消费者的需求。而对于它的竞争对手来说，大众的品牌效益和更充裕的空间，势必会夺走一部分小型SUV和入门级紧凑SUV的客户。

而一汽-大众旗下的另一款全新中型SUV车型，官方称其为The Advanced Mid-size SUV，尺寸与上汽大众途观L车型相近。因此这款SUV的主要任务是跻身主流中型SUV阵营，从其设计也可以看出，该车在多个细节方面和全新途锐相仿，和途观L走出了一条差异化的路线，相比之下，这款一汽-大众的产品要更具运动范儿，因此待其上市后，销量应该和途观系列差不多。

对于上汽大众来说，产品阵容也将得到进一步补强，除了在新能源端口推出途观L PHEV之外，上汽大众旗下全新入门级紧凑型SUV的到来也将发挥巨大的作用。在产品端，它和斯柯达柯珞克基于同平台打造，按照目前柯珞克的定位和定价，这款上汽大众的新产品将主要接替目前途观丝路版的市场地位，从而完成整个大众SUV矩阵的更新。当然，它也肩负着上汽大众SUV触角下探的重任，对于15万级SUV这个巨大的细分市场，大众显然要牢牢地握在手中。

相比于上汽大众和一汽-大众的新产品，进口大众方面拿出的虽然是概念车型和换代版本，但它们的重磅程度也不逊色于全新推出的车型。首先，全新一代途锐作为大众的旗舰型SUV，肩负着整个大众品牌的门面和高端形象，甚至要去和豪华品牌竞争，因此它在技术、设计层面需要有更多先进的理念。从发布的信息来看，全新一代途锐显然在设计、配置、越野性能、轻量化、新能源化方面都有涉足，相比老途锐绝对是翻天覆地的改变。有了这些明显的改变，途锐想要逆转因315而下滑的口碑并不困难。

写在最后

大众一口气发布了6款SUV，其中5款都是已经接近于量产的版本，对于合资品牌来说，这绝对是一个让人心里一惊的消息。显然，在拥有强势品牌号召力的同时，大众还能在产品层面推出更多新东西，对于中国消费者的吸引力自然不言而喻。而市场本身只有这么大，大众的强势插足，势必会分担一些竞品的流量，这才是其他合资品牌最担心的。但这并不意味着大众将血洗SUV市场，只有其他品牌能够拿出足够优秀的产品，还是能够抵挡大众猛烈的炮火。