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提起家喻户晓的“中国特供车”，很多人会第一时间想起大众朗逸和宝来，这两款基于PQ34平台打造的紧凑型家轿可以说是有着深厚的群众基础。尤其是上汽大众朗逸，长期占据着国内轿车销量排行的老大位置。

现款朗逸

尽管大家都吐槽“德原朗”是辆德国人都买不到的大众车，但是身体却很诚实，不少消费者考虑来考虑去，最终还是买了朗逸。这主要得益于现款朗逸的综合产品力，尽管有着后排坐垫短、坐垫较薄等先天短板，但它在内外设计、驾乘感受、后期维护成本以及性价比方面表现均衡，再加上大众品牌的号召力，于是想不热卖都难了。

随着大众品牌旗下车型换新步伐的加快，新一代朗逸呼之欲出。它和现款朗逸相比变化很大，可以概括为：体型更大、空间更宽敞、设计更精致。

首先是车身尺寸，由于新一代朗逸使用了MQB模块化平台，想要加长、加宽其实并不难。新一代朗逸就很符合中国买家的喜好，车子看起来不能显小，一定要大气。长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，长度比现款朗逸增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距更是增加了78mm，整体尺寸甚至超过了现款大众速腾，由此带来的内部空间增长也就显而易见了。

除了空间，国内的潜在买家还想让车子看起来更高级、更有档次。这对于大众来说并不是什么难事，直接套用大众最新的家族化设计语言即可。所以我们会发现，新一代朗逸采用了大众最新的T形设计风格，整体向新一代途锐、Arteon等新车看齐，比现款朗逸精致、时尚了不少。

大众Arteon

内饰的思路同样如此，大众最新的内饰风格出现在了新一代朗逸身上。中控屏幕的位置更加靠上，方便驾驶者观察。屏幕下方设计有横向出风口以及大众标志性的空调控制旋钮，熟悉大众车型的人一定不会陌生。内饰的整体氛围比现款朗逸有提升，不再是完全呆板的大众风格。

当然，也有不变的地方，例如1.2T和1.4T两款EA211发动机，最大功率分别为116马力和150马力，匹配还是7速双离合变速箱。入门车型讲究性价比，现款朗逸使用的是1.6L发动机，新一代朗逸则会用上新的1.5L发动机，最大功率为116马力。

感兴趣的朋友不用太着急，新一代朗逸将在4月开幕的北京车展上正式发布，今年第二季度就会上市。不出意外的话，新一代朗逸依然会是紧凑型车市场的销量冠军，弃用PQ平台换上了MQB平台之后，没准还真离“德原朗”又近了一步呢？

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