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原标题:哈弗推H4继续细化SUV市场 自主品牌产品内耗几时休

【导读】长城已于3月25日推出了哈弗H4，意欲进一步榨干SUV市场。但H4车长为4420（红）/4410（蓝）/轴距2660mm，售价10.6~11.6万元，而H6则是车长4600/轴距2680mm，价格区间8.88~14.68万，两车的虽然车长相差一些，但轴距基本无差别，价格也有重合，H4是否与H6会产生内部竞争呢？产品内耗似乎一直都是自主品牌无法解开的死结，笔者就从主要几家自主品牌的产品布局来看内耗的问题。

案例一：哈弗欲称霸SUV市场，意欲细分占领每一寸市场。

从上面的哈弗H1~H9的产品按车长和价位的交叉布局来看，从3900mm~5000mm几乎每隔100mm都已布局产品，但可能存在3个问题。①H4与H6 COUPE，在4400~4500mm的车长区间内价格太过于接近，同时10.6万的起步价格与H5和H6也存在高度重合。②H5、H6与M6，在4600mm的车长区间内哈弗布局了3款产品，价格重合度也较高，尤其H6经典版已低至8.88万，这与M6的8.98万起步的低价定位已产生较大的冲突。③H7L和H9，在4900mm车长的区间内，定位较低H7L竟然比H9还长（H7车长4910mm，H9车长4856mm），但价格却比H9低4万左右，这也是定位存在问题的。

但为什么存在如此明显的内耗问题，哈弗却仍在不断推出新产品。哈弗未来的战略目标是“到2020年突破200万辆的年销量，成为全球最大的专业SUV品牌”，而产品是实现的基础，因此不断细化每一寸市场就是必经之路，所以其会不断完善H系列1~9的产品序列和M系列、红标和蓝标不同版本，常规版、经典版和S版等不同类型的产品。

再从销量上来看，哈弗品牌75%以上的销量都集中在车长4600mm区间的H6一款车型上，其次是车长4300mm区间的H2，再其次可能还是车长4600mm区间的M6，其他的产品销量可谓很少。所以其他车长尺寸区间的产品仍需要进一步提升产品竞争力或者推出新产品等以获得市场份额。

案例二：老产品销量差已成事实，奇瑞瑞虎用新产品取而代之。

从上面的奇瑞瑞虎SUV系列瑞虎3x~瑞虎8按车长和价位的交叉布局来看，主要存在两个问题。①瑞虎3与瑞虎5x相反。瑞虎3是奇瑞的常青树产品，车长为4420mm，起步价为6.89万元，后续又推出的瑞虎5x，车长4338mm。从惯例上来说，应该车型名称代号越大，车型定位更高，但是瑞虎5x竟然比瑞虎3还短82mm，价格却还要高出1万左右。②瑞虎5和瑞虎7重合。奇瑞先推出的瑞虎5车长4506mm，后续又推出瑞虎7其车长是4505mm，两款产品虽价位上有1万左右差距，但车型尺寸几乎一致，所以内部的竞争在所难免。

那么一样，为什么存在这些问题，而瑞虎系列的产品还在不断推出呢？首先瑞虎5于2013年推出，到了2016年其销量下降已非常明显，这时都在4500mm车长区间内的瑞虎7就扮演了营救危难的角色，瑞虎5和瑞虎7在4500mm车长区间内共同帮助奇瑞抢占市场。再次，瑞虎3投放的更早，其产品从2017年已经降到非常低的低点，这时瑞虎5x也跟瑞虎7的角色一样，来和瑞虎3一起在4300~4400mm车长区间内拯救奇瑞的市场份额。在售产品销量差已成事实，可能不断推出新产品来覆盖“失利区间”的老产品，才是不断推出可能产生“内耗”新产品的原因。

那么面对“无休止的产品内耗”，自主品牌该如何解决呢？

面对“无休止的产品内耗”问题，笔者认为主要应该从如下几个方面考虑解决。

第一种方法是拉宽产品线。我们来看下产品线复杂的上汽大众，其产品从车长3975mm、7.59万元起售的Polo，到车长5074mm、34.9万元起售的辉昂，中间有1099mm尺寸区间和27.31万元差价进行布置共计12款车。

但考虑到自主品牌可能难以突破价格的天花板，但是可以通过推出升级的高端品牌和高端产品来实现，长城推出高端品牌魏派和VV7产品就实现了价格突破至 16.78-18.88万，吉利推出高端品牌领克和01产品，其价格也达到了15.88-22.08万，同时都取得了不错的成绩。所以不向上突破拉宽产品线，你的产品只能在低价区间内不断堆积进而产生内耗。

第二种方法是拓展不同风格。大家所熟知的车坛神车哈弗H6，其产品按照造型风格已形成红标版、蓝标版、经典版、红标运动版、蓝标运动版等5种组合，以满足需求各种不同风格的消费者，这样的方式也是可以共同抢夺更多的客户以不至于互相内耗。

第三种方法是布局不同市场。以上汽通用五菱为例，旗下有五菱和宝骏两大品牌，产品上也是涵盖了轿车、SUV、MPV和微面，他们的产品也有尺寸和价位重合的情况，但五菱和宝骏两大品牌已经在市场上和人群上形成了有效的区隔，宝骏的核心市场是在4级和5级，而五菱的核心市场是在5级和6级。

再比如，宝骏530车长4655mm，起售价7.58万。宝骏560车长4620mm，起售价76.98万。两款SUV车长尺寸差不多，价格相差不大，但两款车布局的市场也不同，530的核心市场是5级和6级，560的核心市场是4级和5级，同样也不会引起内耗的问题。

总结：笔者相信各车企负责产品规划的领导对于避免内耗肯定都是有清晰的认知的，但又往往由于各种原因导致其产品存在“内耗”的情况出现，我想主要还是有几方面原因。如，规划的产品销量不佳，与预期相差甚远，必须用新产品来替代；早期规划的产品尚未预测到今日的市场竞争格局，早期规划的车型尺寸或者价格已不能满足现如今的竞争形势等。但同样也有诸多破解之道，如拉宽产品线，拓展不同的造型风格，布局不同的市场等，这些成功的经验都是值得学习和借鉴使用的，总之还是期望自主品牌远离“内耗”的困扰。