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原标题：老年代步车再遇交通事故，无人监管的它真的安全吗？

最近几年，随着“90后”自嘲着已经步入“中年”，保温杯和枸杞不离身之外，真正的老龄化其实也成为了更大的问题。

很多老人退休之后对自己的生活感到迷茫，突然闲下来之后努力挖掘着自己的兴趣爱好，让心情放松。

想必很多人都会在公园看到有老人打太极拳、散步；三、五好友喝茶、打牌、下棋；

有的大爷大妈会选择傍晚去广场跳一曲“凤凰传奇”；当然也有老人会开着自己的车，载上老伴随意的逛逛。

老年人开车并不少见，但这里所说的车并不是我们口中常规的汽车，而是一种老年代步车。

老年代步车又称老年电动车，自几年前从国外引进，在2012年左右突然于中国发展兴盛，各种奇形怪状的车在全国各地的路上跑了起来，称得上随处可见。

老年代步车的流行，准确的说是其刚好寻得了老年人的出行需要，无论是用于同老伴的出游，还是用于日常接送孙子上学，这都证明其“刚需”属性，它和保健品、广场舞同位于第一梯度。

老年代步车受喜欢还因为其不用上牌，不用驾照，上手容易，开着有面子，而且价格便宜，下至五千，上到四万，各种价位任君选择。

当日常需要和心理需要等因素共同爆发的时候，毋庸置疑的会将这一市场推向分外红火的境况，就如当年的“脑白金”席卷一般。

但是，随着老年代步车越来越多的流向市场，其暴露的问题却越发明显起来，尤其是安全问题，让人不得不将注意力投向它。

近日，海淀检察院承办了一起交通事故案件，一辆老年代步车被后车追尾，导致车上两位老人一死一伤。

事情始于三年前，女儿给年近八旬的父亲老王买了一辆老年代步车，这辆车给老两口的出行带来了不少便利，虽然老王一直没有考取任何车辆驾照，但一直以来也没有出现过问题。

去年十一期间，老王启动代步车，载着老伴出行。因为视野良好，路上车辆不多，他很快将车速提到了45km/h，并沿着最内侧机动车道行驶。

但是意外发生了，行驶中，老王的车被从后部撞击，自己和坐在副驾驶的老伴被甩出车外，结果老王受伤，老伴则不幸当场死亡。

最后的处理结果是这样的：虽然老王存在未依法取得机动车驾驶证、驾驶未依法登记的机动车上道路行驶的违法行为，但与本事故无因果关系；而肇事司机田某驾驶的追尾车辆与本事故的发生有因果关系，是事故发生的全部原因，被认定其承担全部责任。

事情到这里就结束了吗？

当然不，一起老年代步车追尾事故改变了三个人的命运，老王和老伴是一伤一死，田某又将承受法律的制裁，这对三人都造成了难以承受的后果。

意外的发生让人措手不及，但事件之后却引发了很多人的思考：究竟要怎样看待老年代步车？

一方面，老年代步车依据《机动车运行安全技术条件》及《电动汽车术语》的相关条款，被鉴定为纯电动汽车，属于机动车，老年代步车应被按照机动车进行管理。

可另一方面，在大多实际情况中，老年代步车无法上牌照，不用交保险，驾驶员不用参加交通法规培训，也不用考取相应驾照，根本无从监管。

老年代步车一直便存在一个市场定位的模糊性，也确实没有相关的规定约束，而且在供需两旺的市场条件下，老年代步车很难被取缔。但正是因为如此，老年代步车的问题更加值得我们关注。

第一，无人监管。据调查发现，老年代步车现今依旧处于监管空白，各部门都无法参与其中进行监管，而这也滋生了一些问题。

比如老年人行车不遵守交通规则，肆意闯红灯，随意变道等等，也的确给交通部门造成了很大的困扰。

第二，事故频发。据统计，北京市2016年仅二轮电动车的交通事故三万余起，死伤有2万余人，占全市交通事故伤人总数的36.7%，再加上三轮和四轮车，这一比例恐怕将攀升到50%。

老年代步车交通事故的发生，一方面是上文所说的随处可见不遵守交通规则的老年代步车；另一方面，老年代步车的造价大都比较便宜，而相对应的便是其安全性能并不可靠。

有不少人都见过老年代步车，一眼看到就是其薄薄的车身，而事实上也确实如此。

比如央视曾经对老年代步车市场进行了曝光，节目中指出，这种车辆大多是由手工拼装，采用三轮摩托车发动机，材料粗制滥造，安全监测没有任何标准，并且许多生产企业都不具备车辆生产许可证，属于“三无产品”。

第三，市场混乱。正因为老年代步车处于监管空白，所以但凡有心之人将产品简单包装，就可以进行销售，没有专门的售卖店铺，没有固定的销售渠道，没有政策支持上路，更没有售后保险维修。

老年代步车的存在是为了让老人可以尽享儿孙福，是为了让老年生活更加的愉悦，是为了一份幸福。

我们不可否认，老年代步车确实为老人带来了许多的便利，但是它在安全性上的缺失，在法律规范之外的定位却逐渐使其成为了一种交通隐患。无论是对他人，还是对自己，都经不住一个关乎生命的玩笑。

其实，看到老年代步车追尾的新闻，也让人想起了疯传要和老年代步车“抢市场”的SEV。

老年代步车的弊病是无人监管，SEV又何尝不是想要钻这个空子呢？

幸亏，SEV夭折了......