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在3月25号这一天。哈弗又一款SUV上市了，这就是哈弗H4，而这款车型继续定位于紧凑级SUV， 介于H2和H6之间，在哈弗H6称霸销量榜终于被宝骏510拉下神坛之后，H4的上市也被寄予厚望，希望它成为哈弗新的销量增长点，今天我们就一起来看看，哈弗H4到底能不能有所突破。

产品细化 终于集齐1至9

加上这次上市的哈弗H4，哈弗H系列就正式集齐1至9了，同为紧凑级的H3已经在2012年正式停产，这么多年来复产的消息不断，不知何时能够实现。但是就目前哈弗的阵营中，光是在售的紧凑级SUV就有5款，分别为H4、H5、H6、H6 Coupe以及M6，产品非常的细化，虽然目前国内紧凑级SUV市场的厮杀非常的激烈，但是产品过度的叠加能否带来正面的效益还得看产品自身的实力。

家族式的外观 创新的内饰

都说大众的外观是套娃式的，但是哈弗在这方面有过之而无不及，哈弗H4的外观与H2和H6极为相似，仅仅是雾灯区域有所不同，而蓝标版和红标版相比，进气格栅相对收敛，大灯透镜的造型有略微差别，其余并没有什么区别。

与外观相比，内饰则采用了全新的设计，据哈弗官方表示，内饰的设计灵感来源于太空舱，但事实上小编并不这么认为，因为实在是看不出来和太空舱有什么联系。内饰整体采用了环抱式的设计，中控台以及屏幕向驾驶员方向旋转，和H2与H6相比，中控屏的位置更靠下方。

在此次发布的H4中，红标和蓝标均只发布了两款车型，高配版本的车型有全液晶仪表盘，而低配车型这是普通的液晶屏加机械式仪表盘的组合，四幅式方向盘加换挡拨片依旧没有缺席，同时在配置方面，除了基本的配置以外还有定速巡航、自动驻车等等。

虽然H4定位于紧凑级SUV，并且介于H2和H6之间，从尺寸上来看，虽然长宽高与H6相比有明显的变小，但是在轴距上仅有20毫米的差距，实际乘坐的内部空间表现差距不大。

在动力方面，H4搭载了1.3T和1.5T两台涡轮增压发动机，最大功率分别为102千瓦和124千瓦，峰值扭矩分别为225牛·米和285牛·米，传动系统匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，不知道实际驾驶起来换挡的顿挫感是否强烈，这个方面还有待确认。

顶压测试成绩优秀 安全性有保证

哈弗一直对安全性非常的重视，小编依旧记得曾经的H6翻滚测试以及VV5上市时的顶压测试。而这次H4在上市的现场也玩起了顶压测试，6辆车交错放置，而最底部的车承受了大约9吨的压力，比当时VV5上市时的6吨更加的夸张。据悉H4的车身采用了高强度钢板以及激光焊接技术，在关键的承重部位进行了增强，如果要说H4承受的极限重量，那么大约是14吨，安全性很有保证。

价格略高 消费者能否接受

哈弗H4的正式售价为10.6-11.6万元，为啥说他贵呢，因为其同门师兄H6的售价也仅仅为8.88-14.68万元，再加上一些终端优惠，性价比明显要高于H4，而在轴距、空间、动力等各个方面，H6的优势很明显，另外，H6的保有量非常的大，所以不管是从维修保养方面还是从保值率方面都要好于H4，因为H6是一款已经被消费者所认可的车型，而H4仅仅是个初来乍到的青瓜蛋子，所以对于这个价格来说，消费者肯定会觉得没有诚意，不过在后期，H4在终端方面肯定会有一定的优惠，而H4的其余车型也会陆续上市开售。

紧凑级SUV市场的竞争非常激烈，各家都发布了同级别车型来丰富自己的才产品线，其中长安CS55和荣威RX3是H4最大的竞争对手，而CS55已经得到了消费者的认可，销量甚至超过了CS75，进入了榜单的前十名，而H4的路还很长，如何脱颖而出还得看质量和价格。