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原标题：新手改装必看：盲目瞎改的风险

之前做过一次关于改装的内容，网友们的反响很不错，所以我琢磨今儿咱继续唠唠改装的那点儿事。今天聊的内容不深，就和大家分享一些车辆改动零部件之后，对性能的影响。

改装轮圈

加大、加宽轮圈的确可以提高车辆性能，在轮胎外径不变的情况下，大轮圈势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动变小，稳定性得到提高，但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，而且会加大方向盘的转向力度，加大的轮胎也会增加胎噪和油耗。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。

而且市场上绝大多数轮圈都是仿冒产品，质量很难保证，例如一款BBS品牌的轮圈正品和假货的价格相差近10倍。

此外，在一些城市，不论你改不改变轮圈尺寸，只要改装过轮圈的车那就是无法通过年检的，所以改装轮圈还是要三思而后行。

改装避震

首先最明显的就是改装更短、磅数更高的的弹簧，有的人没有更换原厂避震器，只换了外面的弹簧，避震器很容易打底漏油，有些人换了回弹阻尼非常高的避震器加高磅数套件，根本起不到吸收路面起伏动能的作用，非常容易把悬架胶套打烂，还有造成车架的金属疲劳，1年过后就车内各种异响。

对于大部分改装绞牙避震的车辆来说，在避震调校上都会较为硬朗，特别是不少人过度追求竞技化。将避震的阻尼调得非常大，因此，在一些较为粗糙的路面上，避震并没有足够的速度迅速将轮胎压在路面上，造成抓地力不足，十分容易触发ABS。

改装排气

排气分为头段、中段、尾段，头段对于车的动力影响应该是最大的，因为极大部分车型为了排放的要求，都会在排气系统里面增加目数较大三元催化器，提高催化效果这也说明对排气的阻力会加大从而影响到引擎的动力发挥。

如果将三元更换为高流量三元甚至极端到把它拆下，使废气更迅速排出车辆确实是会增加到马力，但是谁换谁知道，夏天堵车时车厢内的臭味是比较恶心的。

那我们说说直通排气，如果使用直通排气将三元更换或者拆下，中尾段换成直排，确确实实是会增加高转的实力，但低扭会非常的弱，行驶在市区会非常的耗油，甚至MT型车子开起来也更加吃力；但如果在高速或者城市的环路来开的话，高转速情况下这无疑是较原车排气来说得到马力提升。那阻力没了自然排气声浪也会高亢起来。

现在有阀门排气更好的兼顾 了低扭和高转，当车子在市区行驶为了保证低扭，关闭阀门后形成一个回压的排气系统，当车子要换一种模式想激烈的驾驶，当转数到达一定程度打开阀门也能兼顾高转动力。

普遍阀门排气都会比普通排气系统要贵出很多，但确实是效果表现得非常棒，当然这要看个人取舍了。

说了这么多其实改装排气是要结合个人的驾驶习惯还有日常用车的环境来进行决定，不然盲目的不了解的去改，只会让车子越改越差，还会因为声音太大，被人说做扰民。

改装进气

说了排气，当然得说说进气。进气作为四冲程发动机做功第一环节，和排气起到的是相辅相成的作用。可能会有车友觉得进气量越大越好呢?其实不是这样的，就像我们改装排气需要加大进气量一样，汽车改装是注重系统协调性的。

作为四冲程发动机做功第一环节，如果进气量提升明显，而原厂的ECU、活塞、排气等都没有及时跟上的话，反而会因为承受不起如此的的进气量，也就是说会导致功率差或者说低扭差的一些车型出现怠速不稳、异响不正常、抖动等问题。

升级ECU

ECU是咱们的汽车电脑的控制单元，或者叫做汽车的大脑，那再具体点来说呢，这个智能的电脑程序，它是控制我们发动机运行的核心。

它主要是控制三个指标，发动机进气量、喷油量以及点火的时间，而这三个指标数据是直接影响咱们发动机的传输功率、扭矩和运转效率的。

刷ECU就是主要就是通过改变进气量、喷油量、和点火时间这三个保存在电脑中的数据，而调整发动机的动力的。

为什么汽车厂家不把ECU程序调校到最好状态，而是有所保留呢？是因为啊，厂家的车辆要销往的地方的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同，为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。

所以，会有5%~30%的动力会被保留限制，把ECU程序控制在最保守稳定的状态下出厂，也是为了让车子更耐用。

刷ECU后的车子，虽然有了强劲的动力，尤其是涡轮增压的车子，动力的提升更加明显，马力的提升也非常明显，但会对车辆造成以下影响。

首先是对于汽油油品的要求更高了，发动机更娇气，不能随随便便啥燃油都去加，那些劣质的汽油和辛烷值低的汽油都会伤害到发动机。

另外，也对温度的要求也更加苛刻敏感，需要另外追加冷却系统给发动机降温，还有就是发动机内胆耐用度无法匹配的话，对发动机也是有影响的。

ams车评

可能我要说的话比较俗，但真的希望准备接触改装车的朋友们，多学习，多看改装案例，少走弯路，少花冤枉钱，早日融入这个圈子，享受更多汽车给我们带来的乐趣。