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3月26日，买车网（Buycar.cn）得到消息称：“北京汽车销售有限公司副总经理陈思英已经递交辞职报告，下一站或是宝能。”对此，买车网（Buycar.cn）致电陈思英，但对方手机一直处于无人接听状态。

目前，陈思英的手机铃声仍是北汽绅宝的宣传语，有知情人告诉买车网（Buycar.cn）：“集团内部确实有陈思英离职的传闻，而陈思英离职也基本确定，目前离职手续还在走流程，不久将会公布”。

四大高层离职 人事动荡频繁

徐和谊在大刀阔斧的改革之中，却接连痛失爱将，此次若陈思英离职传闻属实，那么其将成为继李峰、邬学斌、蔡建军之后，短期内又一位离职的北汽人。

有业内人士分析认为：“频繁的人事变动，说明徐和谊所提倡的内部轮岗和三交流制度，在集团内部并没有得到认可。以蔡建军为例，其深耕营销多年却转调出行领域，这无疑是夺权、下放，冷板凳不好坐，选择离开也是情理之中。”

“蔡建军入职华夏出行，吴周涛接替其职位，樊京涛将接替吴周涛职位，是一次正常的轮岗和岗位交流。”此前，徐和谊在回应年初北汽集团大换防时曾表示， 无论是上级党委还是国资委，都要求企业进一步完善对于重要岗位人员的定期轮岗制度。

买车网（Buycar.cn）获悉，2016年北汽集团制定了重要岗位人员轮岗的制度，规定一期为五年，除极特殊情况外，到期后必须轮换。此外，北汽集团还有“三交流”制度，即机关管理层，必须要到下面企业交流；合资企业和自主企业要做交流；整车企业和业务关联单位，要做横向交流。

“响应重要岗位轮岗制度以及交流制度是有必要的，但北汽有些操之过急，此外，人员到岗后能发挥作用十分重要，否则就显得英雄无用武之地。”

北汽自主销量遭滑铁卢

此前，在研发、制造、管理、营销等各方面有着丰富经验，被业内称为“全才”的原北汽集团新技术研究院院长李峰离职，就有汽车行业分析师称：“北汽集团自主车型卖不好，总要有人站出来承担责任。”

而于近期出走宝能的蔡建军与李峰的离职也有异曲同工之妙。在调职华夏出行之前，任北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理的蔡建军，在其任职期间2017年北汽自主定下50万的销量目标，但截至2017年末北汽自主旗下三大品牌（绅宝、北京、威旺）累计销量仅为24.12万辆，远不及当年销量目标。北汽自主销量的滑铁卢，使蔡建军黯然退场转调出行领域。

而此次被传离职的陈思英，在其任职北汽销售公司副总经理期间，绅宝的销量仍越来越低迷，据乘联会显示，2017年北汽绅宝轿车销量为3.2万辆，同比下滑34.2%；4款SUV车型累计销量7.8万辆，品牌总整销量仅为11万辆。而位于顺义的绅宝车型生产基地也资产转让给北京奔驰。

销量的不景气或是高层管理人员出走的主要原因。有汽车行业分析师表示：“北汽自主旗下品牌整体缺乏竞争力，虽然频繁的人事变动很大程度在于销量，但技术和产品质量才是根源。”

在技术方面，2009年底北汽收购瑞典萨博汽车的平台，以此发展自主乘用车高端品牌，但收购近十年萨博平台显然没有发挥其应有的作用。“在自主品牌都在品牌向上，推出高端产品甚至高端品牌时，北汽在竞争中渐渐落败。除产品外，如何让改革发挥最大的作用，改变原有体系深处存在的问题也尤为重要。”业内人士如是说。