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2018年03月27日 18:16:50

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来源：车动态

车祸每天都在发生，但是特斯拉撞车总能吸引很多眼球。一来是特斯拉这款车确实有着比较高的安全性，二来特斯拉的很多次事故都跟自动驾驶相关，似乎每一次车祸都能给我们上一课。近日，美国加州一辆蓝色的Model X撞上围栏然后起火，整台车的车头部份完全损毁，司机送院后不治身亡。

电动汽车电池容量问题一直是很多品牌都在努力攻克的难关，特斯拉所采用的高密度电池，极有可能在车辆发生事故的时候起火，甚至是爆炸。那么，当下电动车市场，电池已经发展到什么程度了呢？

其实电动车电池我们消费者认识两大类别就够了，一个是前几年以比亚迪为首的磷酸铁锂电池，能量密度相对较低，每公斤为120Wh，优点是热稳最好、安全性较高、不易燃爆。另一方则是以特斯拉为首的三元材料电池，有点是密度过，每公斤150-200Wh，电池轻、续航高、但是安全性方面没有磷酸铁锂电池靠谱。

之后，特斯拉为了让行业分摊成本，力推三元材料电池的优势。而国内早起也出过相关的创新项目通知，目标是实现电池能量密度达到每公斤180Wh以上。后来的事情，大家都知道了，三元材料电池在国内大受欢迎、江淮、奇瑞、北汽、众泰等品牌纷纷加入三元材料电池汽车阵营。

比亚迪坚持了两年，前些阵子也宣布了加入三元电池阵营，有人说比亚迪这样的举动是和国际上主流"不谋而合"，是"明智之举"，但是在我看来，比亚迪换用三元材料电池其中也透着很多的无奈，一方面是创新政策的施压，另一方面是特斯拉成功的营销使得三元材料电池逐步的成为了电动车主流电池。

我们不要忘记，虽然三元电池在和磷酸铁锂电池的竞争中占到了上风，但是它的结症仍然没有解决，就是它的安全问题。似乎，在这场竞赛之中，我们的目的已经不是为了改变人们的出行方式以及为环保做贡献，只是为了"超车"而"超车"，这样是不理智的。说好的不忘初心呢？

可笑的是，很多人觉得氢燃料电池汽车危险，绝得是在自己的车上安装了一个炸弹，但是正是因为氢的活泼性，让人们对这件事儿慎重又慎重，研发的储氢罐即使受到两个卡车挤压也不会破损。反而到了电池这一边我们就放松了警惕，要知道高密度的锂电池同样是存在危险的。

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